热初心易得始终难守——A45 AMG VS EVO X

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Neilyo8023 翼神: 0浏览/2018-01-12 15:41

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作者：Neilyo

也许有人会问，为什么今天把两台看似没有任何联系的车放在一起，当然这绝对不是偶然，两台车的车主和我都是要好的朋友，而他们两位也一直像导师一样，指引着我继续前行。我想不用多说，回到最开始的原点，这两位都曾经是翼神车主，我们有着同样的初心，有着对于改装同样的执着，有着对于性能同样的渴求。

黑色的EVO X车主被我戏称为大表哥，曾经也是翼神大家庭中的一员，让人最羡慕的是在没有卖掉翼神之前，拥有着两台几乎傻傻分不清楚的黑色车，一台EVO X，一台翼神。

号称目前为止地表最强2.0T小钢炮的A45 AMG的车主，更是之前拥有着一辆颜色火红的大马力翼神，一直在我心中都是膜拜的偶像，如今虽然两位车主都换掉了自己的翼神，而初心不改，依然活跃在Lancer Alliance这个大家庭中。

换了车并不代表就一定会离开，并不代表就失去了曾经的同伴而独自前行。虽然可能会认识新的车友，加入到新的圈子，但最终Lancer Alliance的标志依然出现在了两台车上，因为这里是我们的家，而不管时光流逝，家人，永远不会离开。

虽然换了A45如此暴力的性能小钢炮，但我们的车主，121仍然会时不时怀念自己曾经的翼神，毕竟饱含着心血，多少也会有些不舍。A45到手后并没有像翼神一样急于开始折腾，原厂状态下就已经有不俗实力的A45已经可以满足大部分人的追求，而对于121来说，这当然不算完，只不过他要先慢慢的去熟悉，驾驭这辆车，然后再有针对性的进行改装。

A45的机舱一如既往的德国风，严谨，一丝不苟，2.0T直列四缸发动机在AMG工程师一对一的调教下，竟能迸发出最大功率381马力，峰值扭矩475牛米的强大数据，令人为之一震，配合前置四驱，以及7G-DCT 7速双离合变速器的传动系统，动力随叫随到，遇见超跑都不带怂的。

仅仅选装了外观套件，而并没有选装套件中的19寸轮毂，也主要是19寸轮毂搭配的轮胎太过于薄，而大大的牺牲了舒适性，同时也伴随着增大了爆胎的可能性。原厂就配备了四活塞卡钳，也是对于强大动力应有的认可。

内饰方面依旧贯彻了德国人稳重而大气的风格，而碳纤维的和AMG的铭牌等等细节的点缀，又都恰到好处，静若处子，动若脱兔。

凶狠的车头，犀利的眼神，一直是EVO的一大卖点，当你被这双气势汹汹的眼睛盯上的时候，抱歉，你已经成为了它逃不掉的猎物。

作为最后一代枪骑兵的绝唱，自然要武装到牙齿，碳纤维材质当然是不可或缺的。原本2.0T的4B11T发动机已经经过了强化，锻造活塞连杆，tomei高角度凸轮轴，盖瑞特3071r涡轮，ams中冷，arc进气风箱，tomei排气头段+hks legamax中尾段，blitz中冷管夹，经过每一处的精心雕琢，尘封已久的封印已经被解开，这匹野兽不再被禁锢，伺机而动的在等待着猎物出现。

虽然原厂就已经将悬挂调教的偏运动，但大表哥为了更好的支撑性，使用了ohlins dfv绞牙，为了更好的发挥EVO精髓所在的四驱系统，轮毂选用了rays ze40 18*9.5j轮毂，搭配米其林ps4 2454018轮胎，打滑？不存在的。

作为一台年代久远的老车，内饰设计当然不如现在的各大性能车那么科技感十足，不过简约也是另一种美，而且在那个时代，也算是很前卫的了。defi ai三联表已经司空见惯，可是大表哥这摆放的位置还真是有一点新颖，颇有几分飞机仪表的味道，“呼叫塔台，EVO X已经进入跑道，随时准备起飞”。

colt speed排挡虽然对于SST变速箱来说，不存在减少换挡时间的增益BUFF，但是无论手感还是使用确实方便了许多。很多人说EVO X的SST变速箱是整车的一大遗憾，没有了上一代手动变速箱的乐趣和更大的潜力，不过先天的不足是可以靠后天来弥补的，通过北京企鹅大神的调教，这台EVO X手动模式下可以做到8300转换档，能做到这种程度，也还是可以自我安慰一下的。

时光的流逝并没有带走回忆，曾经一红一黑的两台翼神虽然已经不在，但是在这两台车上，依稀能够看到那时的影子，同样的初心让我们并不偶然的相聚到了一起。

什么叫初心？对于人生追求矢志不渝，就叫初心。世上没有一成不变的事物，只有信念不会变，坚持，再坚持，再难也得走下去……尽管追梦的过程中压力大过于挑战，梦想不是挂在嘴边炫耀的空气，而是需要努力的实践。一切从原点开始，回到初心，Lancer Alliance这个大的家庭就好像一座避风港，也许我们会迷失自我，会找不到前路的方向，但请不要忘记，在你背后始终有着这样一群人陪伴着你。
为了让更多的改装爱好者能够找到家一样的温暖，我们成立了新的组织，Dream4U，正如这个名字的含义一样，Dream For You，在追梦的路上我们一起并肩前行。
来自AceGear 尚隐

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