13款新奥拓更换中控模组继电器最详细作业
- zwsp
- 0浏览 · 2015-12-18 10:47
这是13年11月购买的双气囊版13款新奥拓，15年经常出现主驾位玻璃升起困难，按升起键无动作不响应，而下降玻璃都正常，随即进行拆解找原因，排除故障。有些车友也有同样的问题没有解决，也可能没头绪，我整理出来供大家参考，这样就不会走弯路，就不会上4 S店换总成被坑了。这主驾位中控模组只有前窗电动升降，电路上只设计了一支继电器，与四门电动窗版本模组（手豪、自豪、后期手舒，双继电器）有一些区别。拆解内衬板与中控模组只需要简单的几个工具：十字螺丝刀、一字小螺丝刀、塑料撬棒、电烙铁。
废话少说，开始---
废话少说，开始---
拆前需要准备的几支工具···
13款 双气囊前门电动版本中控~
用小一字顶进膨胀卡扣然后取出
用十字螺丝刀拆下此位螺丝
继续拆下这里的螺丝
内衬板的外观面就3只固定件
带上手套防止划伤手，沿内衬板边缘缝隙插入塑料撬棒，用手沿边缘拉出衬板，内衬板里侧周圈都是用弹性膨胀钉固定的，很好操作
已拆下内衬板的内窥照，能看到那白色一周圈的膨胀钉
摘下中控模组端子接头，注意端子接口带有防脱卡扣，退出时手指要按压卡扣
用一字螺丝刀小心撬开固定模组的卡扣，两侧都有卡扣哦
另一侧也要小心撬开，注意不要弄断卡扣
中控模组已拆下
中控模组槽位一览
放在一边
上桌继续开拆
TB买来的备件继电器特写
模组360度一览
用一字螺丝刀轻轻撬开卡扣
用同时另一只小一字协助撬，以防卡扣滑回原位
周圈两侧都有卡扣，都要轻轻撬开
已拆模组开外壳
外壳带有一次性防拆标，拆标意味着不能保修了
模组上面的继电器
别忘记拔下电窗锁定键帽
别忘记拔下电窗锁定键帽拿下
撬开卡扣，拆下模组端子接口，以方便感官检查部件
原车继电器与TB备件型号参数一览
体积大小对照
针脚、孔位对照
检查开关触点
镀银触点无电击烧蚀，用纸一擦，光亮如新，说明故障问题这里不是主因
无电击损毁
给升降开关触点的滑道上一点合成润滑脂，以保持摆动顺滑
来支烟稍等片刻，烙铁加热中
电烙铁加热针脚，让PCB焊锡融化，并同时用肌注针头旋转拨开焊锡与针脚的粘连
原车继电器触点接触面被大电流电击烧蚀，问题就出在这里，造成了接触不良，需要更换全新的备件
不可逆的电击烧蚀面，继电器为一次性封装，看清内幕只能暴力拆解···
PCB板的继电器孔位
对照PCB针脚孔位安装新继电器试下
上锡
热熔松香上到针脚处，让针脚上锡更均匀牢固，我不用焊锡膏是因那有一定腐蚀性。
检查下，很牢固，OK了
换新完成
大功告成，装车接线实验很成功，最后把车门内衬板原位安装即可正常使用了。
PS:在这里说下，双继电器中控模组拆解及更换继电器方法一致同上。奥拓中控模组上的继电器品质一般，不是纯银触点而是紫铜镀银触点，升窗时电流强度大，很容易产生瞬变脉冲，继电器电磁触点容易烧蚀产生电弧，初期升降失灵为偶发性，后期故障频繁，经常这样时间长了继电器就挂了。
此贴献给同样出现升窗问题的新奥拓车友参考交流，自修自拍照顾不周敬请海涵。
PS:在这里说下，双继电器中控模组拆解及更换继电器方法一致同上。奥拓中控模组上的继电器品质一般，不是纯银触点而是紫铜镀银触点，升窗时电流强度大，很容易产生瞬变脉冲，继电器电磁触点容易烧蚀产生电弧，初期升降失灵为偶发性，后期故障频繁，经常这样时间长了继电器就挂了。
此贴献给同样出现升窗问题的新奥拓车友参考交流，自修自拍照顾不周敬请海涵。
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