开拓者 人在囧途之修车记

难道问题出在启动机的继电器上，于是我又上网查拓拓的电路图，大家看下图。

从电路图上看到我们拓拓的启动机根本就没有继电器，它是直接从点火锁过来的一根电线，中间没有任何继电器和保险丝。既然这根电线是好的，难道问题出在点火锁上？因为每次打了一两次火之后启动机就没反应了，我越想越有可能是点火锁的问题。于是我就赶紧到某宝上买了一个。自以为启动机的问题解决了，就等到货之后试车了。高高兴兴的回家了。
两天之后点火锁到了，五点钟下班之后就迫不及待的来到拓拓前，打开车门换上新的点火锁，试了一把，果然启动机有反应，但是仍然不着车。又接着打了三把，同样的问题又出现了，启动机又没有反应了。当时我那心情啊，简直是无法言表，满怀期望而来，却只能带着失望而归。

车子现在的问题是：1、点火两至三次之后再点火启动机没有任何反应（电瓶的电充足）。2、在启动机运转的时候车子不着火（首先油泵是好的，因为每次我拧钥匙的时候能听到油泵工作两三秒的声音，其次有高压火，我拔下点火线圈出来的总缸线试火有很强的火花）。
怎么办？天太热了，我自己实在是捣鼓不好了，心想咱就去找专业人士给俺修呗。可是我顶着烈日连跑两家修理店，人家都说你把车拖过来修。唉，没办法了，人家不过来，只能拖过去修了。一共3公里的距离，收费150元，而且还不讲价。想想能把我的拓拓修好，150块钱就150块钱吧。由于当时拖的匆忙，没来的及拍拖车的照片，在网上找了一张代替吧，请各位拓友原谅。

到了修车铺，我把拓拓的症状说了一遍，老板直接把我买得点火锁给扔了。他说启动机不启动的原因在吸力包的供电线上，因为电线老化，电阻增大，产生了电压降，他给我接了一个继电器。专业人士就是专业，不得不佩服，继电器装上之后，启动机是炮打炮来，刚刚滴。启动机的问题完美解决了，下面开始解决不着火的问题。老板也是先拔下点火线圈的总缸线试火，说有火，然后就拆火花塞试火，我的乖乖，火花塞烧的简直惨不忍睹，而且上面湿漉漉的（淹缸了），这都是我这几天不停的打火的原因，淹缸了。他拿了火机烤了烤，然后试火，发现火花很弱，他给我换了三个新的火花塞再次试火，火花依然很弱。总缸线火花很强，火花塞火花弱，老板说应该是分火头或者分电器盖的问题，现在我们的拓拓的配件基本上本地没有，只能到网上买。于是到某宝上的**管家那买了一套原装缸线、分火头和分电器盖。货到之后，迫不及待的装车，一把打着。拓拓又恢复了往日的风采。大家不要以为看到这里，我的故事就讲完了，其实大家看看标题就知道，人在囧途，到现在还没看到啥囧的。下面我就给大家讲讲我的囧事。

车子修好之后我很高兴地开着它往家里赶，没开出去两公里，刚进地下道，我就感觉拓拓一下子失去了动力，车速顿时降了下来，后面的车开始对我狂按喇叭，我心里真的默默地在骂他。我趁拓拓还有点惯性的时候向边靠，打开了双闪，试着打了两次火都没有启动，当时我心里啥滋味，大家想想吧。我一看这种情况，我抓紧下车，车门一关直接开溜，不能站着车旁，一是不安全，二是太热，三是太丢人啦。我步行一百多米出了地下道，想办法找人把车推上去，不能停在地下道里吧，拓拓的身后已经排长龙了，我愁死了。刚刚修好的，咋就又坏了呢？到底是啥原因呢？我也没空想了，赶紧找人过了推车吧。我到旁边找了两个农民工，我说你们帮我把车子推上来，一人给10块钱怎么样？人家根本不干，我说你们要多少？一人20块钱，我说可以，于是两个人把我的车给推了上来，到路边找了个车位停好，把钱付了我就回家了，实在是没心情查到底啥原因了。今天丢人丢大了，你们说囧不囧？

大概过了两天，我觉得还是得去查查到底是什么原因导致的行驶过程中突然熄火。由于天太热，只能等到晚上六点钟之后去查。我带着万用表和试灯就过去了。汽车不着火，基本上排查两个方面就行（这也是我这几天看各种视频总结出来的，虽然这两天我没去查看拓拓，但是我也没闲着，到网上找资料去了，又找了拓拓的点火系统电路图）， 1、排查火路，看看有没有火花 2、排查油路，看看喷不喷油。到了拓拓跟前，打开车门，插上钥匙，拧到ON档位，能听到油泵工作的声音，由此我感觉油路没问题（非专业人士，仅凭个人感觉，如有不对请大家谅解），重点排查火路。打开引擎盖，我用从网上学得知识首先用万用表测量点火线圈，测得的数据都在正常范围内（在此吐槽一下，网上的知识不可全信，我先不说原因，到最后向大家说明，就是因为我相信网上的测量点火线圈的知识，导致了我走了点弯路）。既然测得的点火线圈是好的，参照电路图，我判断要么是电脑板的问题，要么是分电器的问题。本着由简至难的顺序，我先排查分电器，我又按照网上学来的知识测量了一下分电器，得出的结论是分电器也是好的。现在就剩下电脑板了（在此说明一下，其实我现在已经在走弯路了，大家不要笑话，因为我不是修车的，只是个外行，对修车只是略懂皮毛）。电脑板我又不会测，我突然想到，既然测得的点火线圈是好的，那我为什么不先测测它的供电和点火信号呢？点火线圈的供电和点火信号就是电脑控制的，如果这两个是好的，就证明电脑板也是好的，看到这里其实大家已经知道了我说的走弯路的意思了吧，其实根本没有必要先去测量点火线圈和分电器的好坏，直接测量点火线圈的供电和点火信号是不是好的就行了。如果这两点都是好的，那就是点火线圈损坏。如果这两点不好就再排查分电器和电脑板。
于是我又开始使用网上学来的知识了，我结合着图片说明吧，不在这里说明了。

经过测量，点火线圈的供电和点火信号都是好的。我当时就纳闷了，测得的点火线圈数据也是正常的，点火线圈的供电和点火信号都是好的，那怎么就是没有高压火呢？我百思不得其解，由于还有别的事，我就匆忙的离开了，只能回去思考思考了。大家也帮我思考一下，到底是什么原因？答案一会揭晓。

又过了两天的痛苦的思考期，在网上买的点火线圈终于到了。由于晚上没空去安装，经过了一个无眠的夜晚之后，早上五点半就偷偷起床了，趁着天气凉快，抓紧打开引擎盖，心想不管是不是点火线圈的问题，先把它换上再说，换了之后，连接好缸线，一打火，竟然成功发动了，我心里别提多高兴了。经过了好几天的检查、折腾，我的拓拓终于被我给修好了，自己修好的车，心里有种说不出来的兴奋。

我在上面说过，不可全信网上的知识，按照网上的知识，我测得的旧的点火线圈的数据是好的，为啥就没有高压火？我不死心，又把新买的点火线圈也测量了一下，新旧点火线圈的数据都是好的，可是旧的就是没有高压火，我很纳闷。由此，我得出一个结论，那就是万用表不能测量点火线圈的好坏，测量数据是正常的，它不一定就是好的，一定要用新件去替换才知道旧的是否损坏。这只是我本人的一点见解，希望对大家能有帮助，如果我说的不对，请大家谅解。我把我的实战经验分享给各位拓友，就是希望大家遇到这种问题不要再走弯路，谢谢大家。

车还是要经常开开，不然放久了真的会出毛病，我感觉我的拓拓就是被放坏的。开拓拓的人越来越少了，会修拓拓的人也是越来越少了，不过有万能的论坛，大家可以交流。祝每位拓友万事如意，拓拓永远年轻。