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热【晓晓评车】复古/低趴/珍珠绿。我居然花了2台车的钱改了1台MK4

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晓晓评车途安: 0浏览/2018-06-24 13:15

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大家好，我是论坛红人馆的晓晓。
不知不觉之间已经过去2个月了，高尔夫4的改装工作已经告一段落，在这两个月中到了经历了哪些有趣的事情，又出现了哪些意外的情况呢？这篇帖子将为大家揭开答案。
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经过了接近2个月的施工，这台饱经风霜的高尔夫4终于完工了。这其中的种种困难，只有亲身经历才能真正的体会，同时让我明白了一个真理：“要想人前显贵，就要背后受罪！”

很多人不能理解，花了这么多钱，为何不直接买一台新车？因为购买一台新车并不会有成就感，而自己改一台车，付出的心血只有自己知道，即便它有各种缺点，我都能包容，因为它是我一颗螺丝一颗螺丝装起来的，所以感情更深厚。

其实此次改装的重头戏就是改色。改色的第一步就是拆车，对于即将面对的种种困难我其实早有准备，但是真正参与一次全面的翻新与改装工作时，才知道困难远远比预想的多很多。

刚刚开始拆车，这台高尔夫就给了大家一个下马威。拆掉前杠之后，发动机盖就关不上了，着实让钣金师傅挠了半天头。

经过钣金师傅的一番敲打，发动机盖依然是关不上，所以大家决定还是先把这个问题搁置一下，继续拆车的工作。

锁扣直接拆下来进行除锈和清洗了，锁扣支架也进行了整形。正因为对支架进行了整形，也为最后组装时遇到的一个大问题埋下了伏笔。

拆解的过程并没有太大的阻力，三下五除二就已经把车拆成骨架了，同时对拆解下来的蒙皮零件进行逐个清洗。

钣金师傅还在对车身上的零碎组件进行拆解，我则负责对拆卸下来的零件逐个标记，并且分类摆放。一个科学的分类，能大大简化后期组装时寻找零件的工序，同时也能防止漏装某个部件。

车门的内饰板、门把手、锁具和车玻璃已经完全分解，接下来的工作就是打磨喷漆工作了。

由于计划做双色车身，所以要对不同颜色的蒙皮构件进行分类，防止喷错漆。

前后杠和防刮条都要放在专用的喷漆支架上，这就是所谓的“工欲善其事，必先利其器”。

紧接着是体积更大的发动机盖、后备箱盖和车门。因为之前局部的补漆和十几年的风吹日晒，所以不能直接对这些外观件喷漆，需要先进行打磨、钣金和修复工作。

当然除了大的零件外，小的螺丝和卡扣也同样不能放过，他们被固定在泡沫上，经过逐个清洗之后，再和外观配件一样进行喷漆工作。

这就是经过多次打磨之后形成的麻面，目的是增加油漆的附着力，同时对钢板的表面进行修复，防止今后生锈和腐蚀。

别小看这几个车门，每一扇车门都要经历好几个工序的打磨和修复，需要消耗大半天的时间。

这些外观件的打磨工作，整整进行了5天时间，可以说是一项非常浩大的工程了。

这其中比较难处理的就是发动机盖了，因为之前这台车有过一次追尾事故，导致发动机盖有轻微的变形，钢板的表面因为挤压出现了波纹和褶皱。

虽然打磨工作耗时又耗力，但是一分耕耘就有一分收获。之前细致的打磨修复工作，为日后呈现完美的漆面效果打下了坚实的基础。

首先进入喷漆车间的是车身和后备箱盖，我们开始尝试第一次喷漆调色工作。因为需要比较完美的呈现我心目中的颜色，我们制作了很多个色板，始终不能完全符合我的要求。所以我们对车身进行试喷漆，看看实际喷的效果是不是和色板保持一致。

经过了3次尝试，我们终于找到了原因。第一次我们使用的是素色漆，喷出来的效果非常暗淡，不能让我满意。第二次我们改用金属漆，虽然漆面要比素色漆来的光亮很多，但是细节依然不够丰富。最后我们请来了当地鹦鹉油漆代理的专业调色师，在他的建议下，我们最终采用了珍珠漆进行喷涂。

珍珠漆本身就具备颜色渐变的效果，在阳光照射下会呈现偏黄绿的颜色，而在没有阳光的情况下就会变成墨绿色。更多的颜色光效变化给整台车带来了更多的韵味，所以也就显得更加厚重和耐看了。

接下来就是见证奇迹的时刻，在背光的部位会呈现墨绿色，颜色深度接近于黑色。

而在光线照射的时候，绿色就会显现出来，加上珍珠漆晶莹透亮的质感，整个车身显得流光溢彩。说实话，这张照片我没有进行任何调整，因为这张图比较忠实的反映出我肉眼看到的效果。

为了让整个改色工作更加彻底，我也特意叮嘱喷漆师傅，一定要将每一个细节都照顾到，像是车门铰链这样比较复杂的结构，内侧和外侧都要被油漆覆盖，否则就会出现内外不同色的问题。

因为这次喷漆采用的是多次着色的工艺，着色的次数越多，颜色也就越深。而后杠内侧不需要着色过多，所以会明显感觉更加绿一些。

喷漆师傅对这个颜色也赞不绝口，不仅仅是颜色选择上的考究，同时高品质的油漆和亮油也是功不可没。最终的效果非常满意，温润如蜡的反光效果恰到好处。

车身的喷涂工作基本结束，接下来就是对其他部件的打磨和喷漆工作了。因为和车身的工艺没啥区别，我就不一一介绍了。

但是在喷漆之前，我又遇到一个大问题，之前购买的改装件出现了非常严重的质量问题。之所以气愤，是因为我花费了正品改装件的价格，结果却买回来一堆仿冒零件，这件事也告诉大家，一分钱一分货这句话也不一定正确。

首先是改装件整体都出现了变形，而且材料和制作工艺也是极其的粗糙，根本无法进行安装。

这是与原厂前杠的对比，做工和材料区别立竿见影。

当然不仅是前杠做工太差，在同一个卖家那里买到的尾翼也十分垃圾，表面出现了非常严重的气泡，而且售价也同样高的离谱，比原厂正品的尾翼还要贵了一些。

好在及时发现了问题，尽快购买了新的改装件。之后购买的前杠和尾翼做工明显好很多，而且合车之后的效果也非常好。因为当时时间比较紧急，所以卖家为我办理了加急发货，仅仅2天我就收到了新的尾翼和前杠，在这里对卖家表示感谢。

因为牵扯到改装避震，所以我购买了竞技顶胶。老的高尔夫大多都存在顶胶老化的问题，如果不定时更换顶胶，就会出现底盘松散、异响等问题。

当然也没必要像我这样购买竞技顶胶，原厂的顶胶价格更便宜，效果也没差太多，只不过在耐久性方面不如竞技顶胶好。

经过了一个多月的喷漆和修复工作，我的高尔夫终于恢复成一台车的模样。但是我们并没有时间欣赏改色之后的效果，因为改装避震的工作马上就要开始了。

高尔夫4采用的是前麦弗逊，后非独立悬挂的结构，所以对避震的调节远比安装要复杂。

这套JOM的绞牙避震，在长度和硬度上都和原厂避震有明显的区别。为了避免出现打底和磨内衬的情况发生，在安装的过程中，先把所有避震的高度和硬度都调到最大，然后根据落地的效果慢慢降低。

谁知避震还没装好，意外又发生了，在安装避震的过程中，右前轮的转向拉杆球头突然断了。为了购买原厂的球头，工期又要延后了。

经过了3天的等待，球头终于到货。又经过了2天的调试和反复的试车，最终将高度确定在前轮一指，后轮一指半。既保证了一定的通过性，又不会出现打底的情况。

最后装好后视镜和前杠，整个外观改装的工作就基本结束了，但是在最后组织的过程中又出现了一个小插曲。还记得刚开始说过的锁扣支架吗，因为钣金师傅对支架进行了整形，所以和新换的防撞梁不对位了，如果强行固定支架，发动机盖就又无法关闭了。因此又耽误了整整2天的时间，最终总算是解决了这个问题。

你以为这样就完了？就在我开开心心开车回家的路上，又出现问题了。首先是收音机不能工作了，可能是当初组装时忘了连接收音机的电源线。其次是发电机不能正常发电了，导致我的车开到半路就罢工了。因为没电，发动机不能启动，刹车也就不能工作，所以无法拖车。而改装的绞牙避震实在太低了，平板拖车也上不去。最终是生生把车推回来的。

接下来的工作是解决收音机和发电机不工作的问题。然后进行内饰方面的改装，大家敬请期待！最后是改装费用清单。

费用清单：
1：雨刮片 78元
2：原厂车内门把手 98元
3：原厂发动机隔音棉 88元
4：副厂左前叶子板 260元
5：下中网格栅一套 46元
6：备用卡子螺丝一包 30元
7：改装侧裙一对 1055元
8：欧洲原厂前车牌架 85元
9：原厂门槛贴纸 30元
10：原厂宝来两厢HS尾翼 275元
11：O·Z代工18英寸轮圈4个 6500元
12：倍耐力龙纹运动胎4条 3840元
13：JOM绞牙避震套装 3350元
14：POWERFLEX强化竞技前避震胶套 520元
15：沃尔沃XC60后车牌架托 30元
16：防尘胶条 42元
17：高尔夫4代改装前唇 600元
18：全车改色工时费 2100元
19：进口鹦鹉珍珠漆 3500元
20：进口巴斯夫亮光清漆 1700元
21：副厂前防撞梁 168元
22：原厂前发动机盖锁扣 25元
23：原厂发电机 230元
24：高尔夫4专用沙石挡 450元
25：右前转向拉杆球头 45元
26：德尔福电瓶 480元
27：四轮定位 30元
28：全车抛光 80元
29：后减震防尘套一对 26元
共计：25761.00元

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