建议尽快修改有关刹车系统的相应标准

鉴于近来车界发生的刹车问题，明显暴露了现行标准的缺陷，即所覆盖的工况不足（仅以准静态载荷/对中/垂直为准），与刹车系统在并非罕见的紧急刹车时的工况（冲击载荷加横向力/力矩）相去甚远，这已形成共识。基于此，建议有关部门修改现行的国标及行标。媒体通常所做的100kM/h下连续十次刹车，属于性能测试（刹车距离与热衰减），其重点不在于安全性。建议补充加强对刹车安全性的要求，尤其是对重载车型（例如满载大于2.5吨）。这次处于舆论焦点的车型竟然重达3.8吨！再者，对于最高车速（比如高达200kM/h及以上）时也应规定紧急刹车距离等。

当然，还有另一条途径，即整车厂家制定“可预见的误用及滥用标准”，且具备实验验证的能力，确保达标。以覆盖几乎所有极端工况，保证足够的安全冗余。不少知名大厂走的是这条路，因为它的厂标远高于行标，但要耗费时间、物力、人力并需长期积累Know-how！