与众09不堆皮革改堆肌肉感，这豪华定义是创新还是省料？

与众09近日正式和大家见面。这车口中的高端定位，不再是堆真皮、堆实木这些传统豪华材质，而是围绕创新、力量、跨界三个关键词打造，也是小鹏和大众联合设计落地的代表性产品之一。

不堆皮革改堆肌肉感，这思路挺大胆

新车用狼系美学设计语言，宽体溜背轿跑造型，长宽高5081×1980×1509mm，轴距3030mm。宽大车身轮廓塑造出结实的肌肉感，摆脱了传统纯电轿车单薄的观感。

外观上，线条张弛有度，分体式灯组造型锐利，配半隐藏式门把手、21英寸运动轮毂和Brembo刹车卡钳，尾部水晶镭雕交互式尾灯，进一步强化劲道。车身还融入狼头专属徽标，把德系的底子和本土的新意结合起来。

这套路子挺大胆。别人堆料堆配置，它堆肌肉感、堆劲道，想用造型说话，而不是用皮革实木说话。

大众小鹏怎么分工

这是中德团队联合打磨的成果。大众负责底盘、车身工程和整车安全标准，小鹏输出智能座舱、VLA大模型全场景智驾系统。这套合作模式，在合资新能源里属于比较少见的深度合作开发。

动力续航

动力上，与众09提供单电机后驱和双电机四驱两个版本。后驱版电机230kW，四驱版峰值370kW。搭载91.963kWh电池包，CLTC最长续航755km，支持800V 5C超快充。座舱配AR-HUD悬浮中控屏，云栖智舱，大模型智驾可实现全场景领航辅助。硬件层面，确实撑得起它创新的内核。

这车到底值不值得等

回头盘一盘。过去豪华车的评判标准相对固化，与众09想重写高端的含义，不靠内饰用料，而是靠力量感造型和跨品牌融合的技术架构打破边界。作为大众小鹏合作的第二款量产车，它得兼顾大众的底盘功底和小鹏的智能化。

但丑话也得说。第1，肌肉感和狼系美学这套，到底算创新还是省料，得看用户买不买账——豪华轿跑这赛道，堆料堆材质的老玩家还不少；第2，中德联合研发是突破不假，但高端纯电轿跑能不能靠造型和智驾立住，还得市场验证；第3，5081mm的车长、755km续航、800V 5C，账面不弱，但30万级往上，对手个个不好惹。

与众09这车，是想用一套新的豪华定义——力量感造型加联合技术架构——去撬动传统豪华的盘子。思路有想法，但豪华这俩字，光靠肌肉感和口号立不住，得靠真实体验和口碑慢慢攒。它能不能站稳，就看登场后的定价和市场反响。