大众夏朗280更换变速箱离合器和双质量飞轮

17年10月的夏朗280，目前12.4万公里。近几千公里出现变速箱升档顿挫和延迟的问题，具体表现为中等油门提速状态，2档升3档，3档升4档，4档升5档时比较明显，能通过方向盘感觉到发动机舱先出现1-3次沉闷的振动，每次振动持续时间1秒左右，有些类似钝器滑蹭的振动，然后仪表盘才能看到升档完成。
一个半月前，去业内朋友推荐的变速箱专修店检查，试车员和经理的结论是，升档顿挫明显，但情况不严重。解决办法，一是继续使用，等严重了再维修，二是拆卸下来变速箱，更换离合器总成，因为顿挫情况不严重，拆解离合器，其中的摩擦片肉眼未必能检查出明显问题。
权衡了下，选择继续使用。从用车3年开始，每2年或4万公里，更换一次一汽大众的直接开关齿轮油，去年刚更换了第3次，前两次一切正常。在车友的建议下，找进口大众专修店更换了进口大众变速箱油，刚开始两周，顿挫几乎消失，但后来又再次出现。上周开高速去了隔壁省，往返约700km，除了升档的顿挫和延迟，倒也没有其他的问题。
车友建议继续使用，虽然情况的确不算严重到影响驾驶安全，但却很影响驾驶感受，双离合变速箱本就是以换挡快速和平顺著称的。
再次联系那家变速箱专修店，又去试了下车，确认了问题，谈好了维修方案和报价，更换原厂同品牌的博格华纳离合器总成，第二天起个大早，赶在人家上班时到店，为了当天能修完。
店里大众双离合变速箱的教学演示真机，包括齿轮箱，离合器总成和滑阀箱三部分。

变速箱拆卸是个大活，需要拆卸电瓶，断开部分冷却液管路，拆卸前轮左右半轴，侧副车架主驾驶侧的局部，千元左右的工时费不是白收的。
果然是变速箱专修店，1小时左右就把变速箱抬下来了。按之前商定的，拆开离合器总成，果然摩擦片没有明显的异常磨损。
虽然更换国产离合器片维修包的方案，或者更换拆车的非全新离合器总成也能省下不少钱。

但为了多开几年，最后决定更换全新的博格华纳离合器总成。

等库房取件的时间间隙，顺便让师傅检查了下位于发动机和变速箱之间的双质量飞轮，结果发现框量明显，但还没有达到损坏的程度。