方程S，技术与审美的最佳融合

真正的好东西，往往是朴素的，是耐看的，这就是“技术审美”。最近试驾了方程S后，脑子里转来转去的，就是这么个念头。
这些年造车的企业不少，出的车也多如牛毛。可你仔细看，真正让人记住的有几个？有的堆参数，堆得天花乱坠，坐进去却没感觉；有的抄外形，抄来抄去，长得都差不多。好比一个人穿了一身名牌，你却没觉得他好看，为什么？因为衣服是衣服，人是人，没有融到一块儿去。技术与审美这个事，说到底不是两张皮贴在一起，是一棵树长出来的两根枝。
暑假带全家参观了比亚迪历史博物馆和比亚迪全球总部，了解了比亚迪的前世今生。王传福是做技术出身的。技术出身的人，往往有个毛病，觉得把东西造出来、造好用就行了，好不好看是次要的。可他后来讲了一句话：“技术，是比亚迪的硬实力；而设计，将成为比亚迪的软实力。技术与设计，两手都要抓，两手都要硬。”他还讲过一句更实在的：“注重技术、忽略颜值，是比亚迪过去犯下的错误。”一个做技术出身的人，能说出这样的话，不容易。不是说他懂审美了，是他明白了审美和技术不是对头，是一回事。
方程S这个车，我看它就有这个意思。你看它的前脸，那个“锋豹之眼”的大灯，细细长长的，不张扬，但有股子劲道。车身的线条从车顶一路溜到尾部，流畅得很。人家说这个溜背的角度是“算”出来的，21度的猎装角，既保住了尾部的运动姿态，又不牺牲后排的头顶空间。这就是把技术做到了审美里，把审美建立在了技术之上。不是先画一个好看的壳子，再往里面塞零件；也不是先把零件堆齐了，再在外面套一个壳子。它们是同时长的。
还有它那个底盘，叫什么“云辇-M”，磁流变的，一秒钟能调上千次软硬。这个数字我也搞不太懂，但开过后尤其是在前后排试乘后说，过弯的时候车身稳当得很，像有一只手在底下托着。
你看不见的东西，往往才是真正管用的东西。有些车把屏幕做得比电视机还大，把灯光搞得比舞台还炫，但底盘一塌糊涂，开起来像坐船。
方程S反过来，底盘上了百万级的技术，内饰反而简简单单的。空调、驾驶模式这些开车时要盲操的，还是实体旋钮；导航、影音这些停车时玩的，才交给屏幕。这个取舍，是有分寸的。
方程S这个车，没有为了追求所谓的“简洁”而把该有的东西都抹掉，也没有为了显得“高级”而胡乱堆砌。它找到了一个平衡。
什么事情都是这样，分开来看都对，合在一起才行。技术和审美不是对头，是一对搭档。只有技术没有审美，造出来的是工具；只有审美没有技术，造出来的是花瓶。两个都有，才叫作品。