20.98万买台近5米3的国产卫士？长城把钛7按在地上摩擦？

方盒子赛道又来狠货这次是哈弗的旗舰底牌
方盒子SUV这赛道已经挤成春运火车站了。方程豹钛7刚靠大尺寸和比亚迪技术火了一波，长城反手就掏出了哈弗H10，而且直接定位新旗舰，跟魏牌V9X同平台，归元架构。起步价20.98万，比钛7 PHEV贵一点，但入门就给200公里以上纯电续航，尺寸还大一圈。这定价不是来打价格战的，是来立标杆的。
先聊外观。H10这张前脸把方盒子的力量感和新能源的科技感揉得相当到位，辨识度直接拉满。而且入门版就标配带激光雷达的Coffee Pilot 3辅助驾驶系统。一台20万出头的方盒子硬派SUV，智驾硬件不缩水，这操作确实狠。以前方盒子SUV的潜规则是造型越硬配置越丐，H10直接把桌子掀了。

近5米3车长配2米车宽这体量感跟装甲车似的尺寸方面H10堪称不讲武德。五座版车长5138mm，六座版直接干到5299mm，车宽车高都是2050mm和1970mm。这数据摆出来，停在车位里就是个小型堡垒。轮拱外抛非常明显，车身线条硬朗，车顶行李架加尾部全尺寸备胎，力量感直接溢出来。
尾部更是被武装成了装甲车既视感。两米的车宽配上一米九七的车高，加上外抛轮拱，官方管这叫方鼎美学。从正后方看过去，这台车能给到的安全感比很多标榜硬派的SUV强太多。同价位的钛7停在旁边估计气场先输一截。

车内也没拉胯。皮革包覆触手可及，贯穿中控的木纹饰板把高级感提上来了。储物空间够丰富，物理按键保留了，这点对越野场景来说太重要了。标配15.6英寸2.5K悬浮中控屏，Coffee OS车机系统，人机交互不拖后腿。车里还设计了拓展接口，能外接运动相机、支架、投影仪。这思路很长城，工具属性和玩乐属性都要兼顾。
标配双电机四驱纯电232公里亏电油耗才6.6升动力部分是H10敢定这个价的底气。目前四个版本全是1.5T插混，发动机167匹，配米勒循环和低压废气再循环优化油耗。关键是从入门就标配双电机四驱，电机总功率320kW，系统综合功率440kW。这动力水平放在20万级方盒子里属于降维打击。

全系42.8度电池包，五座版纯电续航232公里，六座版227公里。日常通勤基本可以纯电跑，周末出去野再用油。充电速度也够快，30%到80%最快15分钟。亏电油耗WLTC标准6.6升左右。一台中大型方盒子SUV做到这个油耗，发动机热效率管理确实有两把刷子。
底盘是前双叉臂后多连杆。但要吐槽一下，跟钛7比，H10只有顶配才给可变阻尼减振器。中低配的悬架支撑性和滤振表现就得看调校功底了。通过性数据还不错，接近角24度，五座版离去角30度，纵向通过角20度，离地间隙220mm。轻中度越野没问题，重度穿越还是悠着点。
五座六座随你选后排还给配了吸顶屏
空间布局给了五座和六座两个选择。五座版兼顾乘坐和储物，靠背能大角度调节。六座版适合家庭出行。无论哪个版本都标配17.3英寸3K吸顶屏，除Pro版外都有21扬声器音响。这配置在20万级方盒子SUV里属于超纲了。
25万预算想买方盒子SUV的人，H10给了一个很难拒绝的选项。气场够强，油耗够省，纯电续航够长，智驾硬件够硬。五座六座都有，家用越野两头兼顾。比钛7贵的那点差价，光纯电续航和尺寸就值回来了。

但这车也不是没短板。全新平台的第一款车，长期可靠性还没经过市场验证。哈弗品牌虽然SUV底子厚，但旗舰定位的H10能不能撑起20万以上的价格天花板，还得看交付后的真实口碑。另外方盒子造型风阻大，高速续航和静谧性表现如何，也需要实测数据说话。
长城这步棋走得凶。用哈弗品牌打20万级方盒子市场，用魏牌打更高端，双线夹击方程豹和比亚迪。H10的产品力确实能打，但市场认不认这台挂着哈弗标的近5米3大家伙，月底交付见分晓。