提车作业 9万级拿下MG 4X 610智享版

关注MG 4X好久了，之前一直纠结要不要当半固态电池的“小白鼠”，但考虑到冬天续航能少打点折，加上这车底盘确实越级，最后还是咬牙提了610智享版。今天刚跑完500公里，来给车友们交个底。
先说最满意的，这车开起来真的爽！10万级的SUV，全系给到后置后驱+五连杆独立悬架，这配置放在20万级都不算差。方向盘指哪打哪，过减速带和坑洼路面滤震特别干脆，没有那种廉价的松散感。而且它的舒适刹停做得很好，刹车不点头，家里老人坐后排都说没以前坐电车那么晕了。
续航也很扎实，610km版本搭载宁德时代电池，夏天市区开空调百公里电耗在12度左右，实际能跑500多公里，周末跑个周边游完全没焦虑。前排配置也拉满了，座椅通风、加热、按摩都有，午休在车里躺着特别舒服。
但缺点也得说，毕竟不能只当托。首先就是后排空间，溜背造型好看是好看，但真有点顶头！我身高178cm，坐在后排头部空间有点局促，而且座椅靠背太直了不能调节，长途坐久了腰有点酸。后备箱纵深也一般，装大件行李有点费劲。
其次是内饰质感，前排软包还行，但后排和门板下方硬塑料感挺明显的。另外，高速跑到100km/h以上，A柱风噪和胎噪确实有点大，只能靠放音乐盖一盖。
最后说下智驾，目前只能在高速上用，晚上视线不好还会受限，平时我最常用的也就是自适应巡航了，车道辅助太灵敏总抢方向盘，我干脆关了。
总结：如果你看重底盘质感、驾驶乐趣和扎实的续航，MG 4X绝对是一台性价比很高的车。但如果家里经常有1米8以上的大高个坐后排，建议先去试驾感受下头部空间再决定！