十万级操控天花板！MG4X 后驱底盘开着真上头

对比一圈同级纯电 SUV，最后被 MG4X 的操控彻底圈粉，同价位基本都是前驱扭力梁，唯独它全系标配后置后驱 + 五连杆独立悬架，底盘质感直接越级二十万级。接近 50:50 黄金轴荷搭配超低重心，开起来完全没有前驱车推头通病，DP-EPS 转向虚位极小，指哪打哪，低速掉头轻盈，老小区窄路一把就能顺出来，女生、新手也好驾驭车家号。
周末跑盘山连续 S 弯感受最明显，五连杆悬架支撑到位，过弯侧倾控制得很小，车尾跟随性特别顺，加速过弯车身姿态稳得一批，搭配 XDS 弯道控制系统，高速变道、匝道超车信心拉满，不会有廉价 SUV 发飘松散的感觉。150kW 电机 350N・m 扭矩随踩随有，后驱起步不打滑不抬头，提速轻快不突兀；路过坑洼、减速带滤震柔和，颠簸收得干脆，还有舒适刹停调校，刹车不点头，兼顾运动操控和家用舒适上汽MG。
不管日常市区通勤还是周末短途自驾，这台车的底盘都是最大加分项，想要好开、有驾驶乐趣的电车，一定要去试驾感受下这套后驱五连杆底盘，开过就知道和普通前驱电车差距有多大。