MG 07 半固态与845km怎么选：高速达成率七折够用吗

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两条动力线的续航底数

MG 07 插混版本用 1.5L 发动机配 P1 加 P3 电机，CLTC 纯电续航 245km，满油满电综合续航给到 1845km。

纯电这边分三档，650km 与 610km 对应上汽清陶半固态电池，845km 对应宁德时代 6 系三元锂 5C 超充电池，并搭 800V 高压平台。

快充口径上，插混与 610、650 纯电版本 30% 到 80% 需要 0.33 小时；845 长续航版同样区间只要 0.2 小时。

有 610 版本车主记录，日常通勤加周末带娃，城区实际跑下来 500 公里出头，按自有充电条件一周补一次电够用。

一位跑了 2000 公里的车主给出更硬的数：跑过 3 次高速，续航达成约 7 折，250km 路程耗掉 55% 电量；同一季节市区更省，达成率能到八九成，80% 电量接近 500km。

这与另一位 610 版本车主城区 500 出头的记录基本对得上。

城区综合电耗，有 1600 公里记录的车主写的是 13 左右；另一位开了一周多给出 12 左右，并提到家人开更低。上海通勤场景下按百公里 11.5 度算过账。

也有试驾记录把能耗开到 18，认为正常驾驶在 15 左右。开启辅助驾驶加空调时接近 15，不开则在 10 到 12 之间。

610 激光雷达版记录到的后置电机功率是 176kW，日常起步轻快、高速超车不虚，但整体调校偏舒适家用。另有车展现场信息提到十八合一电机 230kW、零百加速 5 秒出头，指向的是更高功率版本。

两组数字分属不同配置，横向比较时得先对版本。底盘部分全系标配 mCDC 主动电磁悬架，前麦弗逊加后 E 形四连杆，现场咨询到的说法是底盘喷涂了两毫米厚防锈涂层。

多位半固态版本车主提到，城区通勤下表显续航与实际里程基本一致，插混与纯电两条线上都有类似反馈。半固态方案的安全与稳定性，也是部分车主在 610 与 845 之间做取舍时的理由。

动能回收支持三档可调，国道通勤用中档时拖拽感不强。综合这些记录看，有家充条件、以城区出行为主的用户，610 与 650 档位已经够用；常年跑长途且依赖公共快充的，845 档位的 800V 与补能速度更对路。

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