14.99万，东风日产，出圈有戏？

一谈到合资做新能源车，以前总感觉遮遮掩掩，东风日产NX8的上市，可能把这份拧巴彻底撕碎。
限时14.99万—17.49万，这是东风日产NX8在今晚（4月8日）公布的正式售价。

超级置换礼，下单还直减10000块，这个价格……有戏！
这个价格相对合资此前的“端着”，已经放低了姿态，但主要还是结合价格看这车到底给了些啥东西。
这次在动力配置上给得很聪明，直接是时下流行的纯电与增程组合，纯电体验与续航焦虑都避开。
其中，纯电给了800V平台和5C超充技术，虽然是单电机布局，但最大功率能达到215kW和250kW，算不上多强悍，好在够用。

不过一个很现实的问题是，这车纯电续航不算长，最低565公里，最高650公里，有73度、81度两种电池包。
其弥补方式是把充电效率提起来，峰值充电功率可达463kW，充电6分钟续航提升300公里，10%充至80%为12分钟。虽然与闪充比起来还有差距，但只多几分钟可能感受并不太明显，这个速度放在整个行业来看也还算可以了。
增程版则提供37.4度、43.2度两种电池包，CLTC纯电续航里程为310km，综合续航1450km，官方给的亏电油耗是4.51L/100km，这个数据是及格的。
如果要看走量的话，增程版大概率会卖得更好，因为纯电续航与综合续航都更照顾到。
这个车还有个亮点，官方说配备了全域智能防晕车技术3.0版本，集成16项防晕车对策，将晕车概率降低80%以上。
不是庄主怀疑，晕车是乘坐电车普遍的问题，如果真的有效，这可能会是NX8非常有价值的卖点。

这车的尺寸其实并不大，其长宽高分别为4870*1920*1680mm，轴距为2917mm，给的是19英寸和20英寸轮毂选择。
尤其车长在这个级别里是偏保守的，其他哪个车长不往5米级靠？但其得房率高达到83%，在空间的利用率上还是用心了，这让家用调性更浓厚。
比如后备厢容积773L，并具备73L下沉空间，纯电动版还给了95L前备厢，都是非常有生活化的考虑。
车身用料也堆得比较猛，公开数据说全车高强钢用量超70%，热成型钢使用比例达25%，A柱还用了2000兆帕潜艇级钢材。可以想象到，车身结构够硬。
日产擅长的大沙发也给到，前排为AI零重力座椅，可以根据AI算法自适应体态。换句话说，舒适性升级了。
并且前、后排座椅都支持加热、通风、按摩和电动调节功能，后排座椅椅背最大调节角度来到133°。

加上后排拓展屏与6.33L冷暖箱，彩电冰箱大沙发一次性配齐。另外，还配了25扬声器，造车新势力会的，这车把精髓全学到了。
好，有一个重点来了——智能化。
看得见的部分，前排给了10.25英寸仪表盘+双15.6英寸连屏设计，甚至还有63英寸AR HUD抬头显示，满眼都是屏。
而且NISSAN OS 2.0车机配的是高通8295P芯片，这个硬件配置完全能追上自主，还有四音区智能语音、256色氛围灯与手机无线充电等。从堆得这个功能看，这已经是一辆很成熟的电动车搭配，懂得怎么去照顾便利性。

智能化的另一方面——智驾辅助，这次NX8直接给到了激光雷达，用的是Momenta强化学习大模型的高阶辅助驾驶系统，城区与高速NOA一次性给到。
并且还给了e-Damper电控减震器系统，可预瞄识别前方15m处路况，驾乘舒适的加分项。
所以，NX8这次在智能化方面不仅没有掉队，通过全方位的堆配置直接进入主流区间了。
这样一捋下来，大概能发现这是一辆家庭属性很强的SUV，这可能是日产第一次，真正用新势力的逻辑，跟自主品牌正面硬刚，价格也算比较务实。
各位认为有无出圈的机会？