论坛首发：普力马05款FP发动机免开缸换气门油封

论坛首发：普力马05款FP发动机免开缸换气门油封，微创手术根治烧机油问题!

    先来个前情回顾吧。这台05款老马现在已经开了近十万公里，到2012年为止一直在4S店保养。去年11月份到今年为止，陆续处理了几个小问题，如遥控钥匙匹配、电瓶更换、轮胎更换等。动力系统尚可。只是发现有二个问题比较棘手：

1、轻微爆震。高架、高速提速加油门时有点明显，市区普通行驶不明显。经过尝试，已经完全解决。我怎么解决的，请看：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-844-28369674-1.html

2、烧机油，五千公里一升左右。问了一些人，包括开神车的，都说不严重还好的。比起一千公里烧一升的神车，确实不

严重。但是，也绝不可掉以轻心。这种问题往往会引发大故障，比如缸内积碳增多，而积碳一旦到了一定程度，很快会

引发爆震，掉落在缸内的积碳甚至会拉伤活塞环和缸体。又比如引起三元催化报废，那都是好几千元的事了。

烧机油的原因很多，最普遍的是气门油封和活塞环的问题。

    对于像这种烧机油，不影响正常用车的，切勿随意进行修理， 一定要摸准状况。通过去年到今年11月份近二万公里的行驶及观察。发现冬天冷车启动时冒蓝烟现象较严重，排气管有一分钟左右的蓝烟。夏天无此现象。而车辆正常行驶时动力充沛，排气管滴水明显，一点也不冒烟。再结合车龄长，公里数少的实际，因此我判断，本车烧机油极可能是气门油封老化磨损引起的。

    经询问4S店及多家貌似上档次上规模的汽修店，都说烧机油的话一定要开缸大修，换环，镗缸，换气门油封。费用四、五千以上，免开缸换气门油封没听说过。

    但是网上查询后得知，免开缸换气门油封，在国外是常规维修作业，根本不需要开缸头大动干戈。像老宝来的维修手册上就有操作流程。

    于是决定自己找能够免开缸换气门油封的厂家。找了好几家，都是专修宝马奥迪的，功夫不负有心人，终于联系到一家愿意做我们这种买菜车的汽修厂了。

    一大早，5点半天还没完全亮就出发了。全程高速，路上还小堵了一阵，好在时间不长。上午10:15，终于赶到了汽修厂。

    因为已经提前预约，厂里没有安排别的车子。因此等了15分钟就开搞了，拆拆拆：右前轮，气门室盖，机脚，正时套件，皮带轮，拆了一大堆。

从气门室看，积碳还比较严重，今后必须要使用全合成机油了，全合成的清净力强。

估计正时皮带还好再用个一、二万公里。

接着拆凸轮轴。全部拆完花了二小时。比较顺利，但是因为是陌生车型，师傅们拆的速度也不快。这是拆下的火花塞，使用了1500公里，燃烧状态还不错。

    全部拆完后，在凸轮轴轴承盖的螺孔上安装专用工具。将高压气管专用接头旋入火花塞孔，利用压缩空气顶住气门挺杆，不能让它掉入缸内。

新油封要泡在机油里待用

    核心操作开始了，用专用工具压住气门弹簧，用磁性工具吸出弹簧锁片。再用钳子取出老化的气门油封。然后再按相反的步骤装入气门油封，装的难度更大，堪称是车辆维修中最精细的操作技术了。但是二位师傅技术非常熟练，配合默契。这里必须一个一个气门做。做好了换下一个缸。整个耗时三小时。

    把所有零部件全部复原，顺便更换以下橡塑零部件：正时皮带，凸轮轴油封，曲轴前油封，正时皮带上下罩。复原花了三个多小时，师傅们主要修宝马奥迪，日系修过雅阁，马自达普力马还没修过，对正时也花了一些时间。全部弄好已经晚上八点多了。师傅们真是辛苦啊！快要弄好的时候来了辆宝马三系，听说是前几天在这里修的。今天在哪里碰了一下，过来拧几下螺丝的。

    终于全部搞好了，因为要跑长途回家，所以拉师傅上路试开了几公里，完全正常！回到店里，师傅又拿水枪把我的车洗了一遍，服务挺周到的。

老板调皮儿子的照片。

满满一桶的气门油封，全是今年换下的。

    晚上9点多，夜深了，开着音乐踏上了回程的路。终于解决了一个心头之患，开车的心情也轻松了很多。也有很多感慨，4S店那么好的环境和设备，却搞不定这种有较高技术含量的维修方法，也许是不愿意搞，费时费力来钱慢，只愿意做直接换件的省力活，随着消费者对汽车知识的深入了解，这种做法只会让消费者越来越远离4S店。我联想到前几天去海马4S店，想做个驾驶窗一键升降的初始化，小工估计来店不久，根本就没听说过，去问技术总监，技术总监却说要换升降机!当场我就让他复原，然后走人。其实一键升降的初始化，海马的技术手册上步骤写得很详细，我是知道的。4S店忽悠顾客已经成为一种习惯了!

    免开缸换气门油封作业到此结束。谢谢各位观看。