君越9at顿挫治理试验

        23年夏天雪铁龙C5换了这辆18款君越艾维亚，转眼就用了一年了，其实这款车底盘还算可以，单薄感源自地板薄和油门踏板传震，有点粗糙的路面震动就感觉到。对比单位的帕萨特地板震动小，油门直接无震动，感觉上厚重很多。于是多铺了几层脚垫，原车的油门踏板是薄胶皮中间包着铁板，换成了薄铁在外中间胶皮，整体改善了一些些吧。
当时大体看了看就买了，没想到新造的变速箱竟然比不上老4at6at的，二三四升档顿挫太明显了，减速也有一下，车体明显晃一下。除了这一点，其它的都挺满意，就想着看看能怎么改善一些。做的一系列尝试，从去年开始按时间先后
        一、练习脚法，成功率较低
        二、9月中去4s检测没故障码，换变速箱油5升，没变化
        三、9月底换火花塞，没变化
        四、11月换机油，之前剩的道达尔9000，说明书4.7，加到4.5就有点超了，换完略有改善。1升2可以平稳过渡了，2升3、3升4依然明显。
        这之前一直以为是发动机动力不足，因为中小油门缓提速的话，快两千转1升2降到一千五，一千六七转2升3降到一千三四，再一千六七3升4又降到一千二三。我开过的自动挡基本都是近两千转才加档。Ltg一千五涡轮才开始，扭矩要两千转才最大，这个换挡转速一直在涡轮启动临界处，发动机转速太低出不来力。这个变速箱除了大脚油门，只允许发动机用不拖档的转速运行，一直压着它。
        这时总结的规律是，车热了（机油温度70以上）后，稍微大一点点油门，2-4升档顿挫几率会小一些，顿挫轻一些。与其说顿挫不如说冲击，那一瞬间像是在后边推了一下，跟手动挡的车转速起来了但离合抬晚了一样。
        这说明是变速箱动作跟不上，应该升档的瞬间没有完成接合。
        五、“Darcy_袁”的变速箱油量分析是5.5升，怀疑4s加少了，决定自己加一点试试。
        这时发现原厂变速箱油两种， P/N码尾号7709的4升不到200元，而7710的要300，4S给我5升要了500元，肯定不是7710的。好多卖家都说7710是给9at的，7709是6at的，给9at用也可以，7709粘度要高一点。但是这两款的参数没有查到过。
今年2月买了1升装的7710，编号是7706。变速箱上盖，手伸进去能拧开，做了个漏斗。每次加100ml，加到400ml开始有效果，2至4档冲击明显轻了好多，尤其是3升4，速度五档四十二到五十吃吃吃的一种干磨声音小了很多。再加了两次再没有明显变化。整体热车后会更好。
        六、热车后，以及加了点低粘度油都会改善，都指向油的问题，过粘导致机器动作跟不上，干脆等618大换一次。
        看到通用9at跟福特8at几乎一样，说8at顿挫的不多见，看了看人家已经用代号949的ulv低粘（100度粘度4.5）油了，这边4s还在加7709，差两个等级了都。网上福特的原厂变速箱油比通用便宜，它能用通用肯定也行。
        6月1日一下买了11瓶康度lv、1瓶ulv。用一瓶低粘稀释一下
        6月5日先换了5瓶多lv，放出5升多，加到5.2左右就溢出了，康度是夸脱945ml，不好精确。这次有效果不明显。
        七、6月30日换了4.5瓶lv+1瓶ulv，效果非常明显，冷车换挡只能说有感觉，不能说顿挫了，温度起来之后，1-4档一笔带过，非常顺滑。
后悔该加两瓶ulv，冷车可能也顺滑了，现在正在想办法自己怎么再换一瓶ulv进去试试。估计完全消除不大可能了，冲击了这么多长时间，机件应该也有损伤了。
        其它感受
        关于刹车：
        要提前刹车，慢一点深踩减速到30以下25左右慢抬到轻踩停止，会躲过降档那一下冲击。要让系统认为是安全减速，不然它老想帮你用发动机强制减速。这几次换油对这个没作用，应该是系统就这么设定的，用这个办法就可以避免。
        关于油量：
        第二次换机油在今年5月，把剩的道达尔正好用完。这次严格按机油尺加的，加到刻度中间才4.2升多点。说明书的4.7升不知道怎么才能达到。开了两天感觉起步发动机声音大且发干，网上说加4.5的居多，就又倒进去300ml，高出油尺上点不到1厘米吧，明显发动机声音不那么干了，也小了不少。变速箱油也是，热车运行5.2升左右就溢出，跟Darcy_袁的几次试验得出的5.5也不一样。