#我的提车分享#
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选车理由/对比 想置办一辆B级油车
①预算18万左右，家中有已有辆纯电SUV，所以在看车的时候，就奔着汽油轿车去的；
②家中购买过国产车、德系车、所以想体验一下美系车；
③试驾过雅阁、H5、蒙迪欧、XEL、君越，还看过凯美瑞、帕萨特、林肯Z、捷途旅行者，在这里就不踩一捧一了，综合外观、内饰、动力、配置与价格后，选择了24款君越越尊版。
②家中购买过国产车、德系车、所以想体验一下美系车；
③试驾过雅阁、H5、蒙迪欧、XEL、君越，还看过凯美瑞、帕萨特、林肯Z、捷途旅行者，在这里就不踩一捧一了，综合外观、内饰、动力、配置与价格后，选择了24款君越越尊版。
裸车16.8
目前先临牌开着，使用完毕后再上牌照
在这里主要多讲讲用车感受
①24款君越越尊版的外观是一个老生常谈的话题了，感觉还是仁者见仁智者见智吧，个人认为最好看的是尾部的贯穿尾灯，这与23款之前的车型做了较大改动，侧面依旧沿用了之前的设计，较为遛背的造型让本就5米的车身显得更加修长，车头较老款相比变得更年轻化，前后为流水灯转向设计。内饰方面由一块30英寸骁龙8155显示屏和实体按键组成，值得提到的是，这块显示屏操作起来非常丝滑，用过MBUX和MMI后，仍不觉得有任何卡顿，前后真皮座椅，主驾副驾座椅可多方位调节，配置方面有我比较看重的座椅加热、座椅通风和方向盘加热，360度影像，L2辅助驾驶，自适应巡航功能虽然我还没弄明白，但是看其他视频中的讲解与操作，感觉还是很实用的，流媒体后视镜适应了一下觉得也不错；
②动力方面搭载237马力2.0T可变缸发动机，最大输出扭矩350牛米，百公里加速7.2秒，9AT变速箱，这些配置日常使用起来绝对没问题，可能是新车的原因，低档位时有些许顿挫，即使在有48伏轻混的加注下，油耗偏高（行驶100公里），5米的车长加上2米9的轴距，可以称为B+级车了，空间非常宽敞；
③最满意的有那么几点，黑色外观整体非常外观非常大气，整车配置非常高，24款越尊改为遥控钥匙后，无钥匙进入使用起来很方便，车机也比预想的反应更加灵敏，语音响应迅速，不拖泥带水，最不满意的几点，先说内饰方面，23款出现的问题24款依旧没有改进，例如后备箱裸露的线路，二排出风口下的储物格非常松散，个人觉得后排中央扶手过短，氛围灯整体不是很亮，前面三条灯带，只能在夜间开启，第二排无氛围灯，动力方面发动机低档顿挫，这个估计磨合一段时间会好些，但驾驶模式只有两种，一种是默认的舒适模式，另一种是运动模式，舒适模式调校的过于激进了，起步时油门控制不好力度会往前窜一下，相反的运动模式又不那么运动，没有让人感觉到两种模式的明显区分。
说了那么多，总体来说这款车在当前的优惠下性价比还是不错的，你买我推荐，我买我也买！
①24款君越越尊版的外观是一个老生常谈的话题了，感觉还是仁者见仁智者见智吧，个人认为最好看的是尾部的贯穿尾灯，这与23款之前的车型做了较大改动，侧面依旧沿用了之前的设计，较为遛背的造型让本就5米的车身显得更加修长，车头较老款相比变得更年轻化，前后为流水灯转向设计。内饰方面由一块30英寸骁龙8155显示屏和实体按键组成，值得提到的是，这块显示屏操作起来非常丝滑，用过MBUX和MMI后，仍不觉得有任何卡顿，前后真皮座椅，主驾副驾座椅可多方位调节，配置方面有我比较看重的座椅加热、座椅通风和方向盘加热，360度影像，L2辅助驾驶，自适应巡航功能虽然我还没弄明白，但是看其他视频中的讲解与操作，感觉还是很实用的，流媒体后视镜适应了一下觉得也不错；
②动力方面搭载237马力2.0T可变缸发动机，最大输出扭矩350牛米，百公里加速7.2秒，9AT变速箱，这些配置日常使用起来绝对没问题，可能是新车的原因，低档位时有些许顿挫，即使在有48伏轻混的加注下，油耗偏高（行驶100公里），5米的车长加上2米9的轴距，可以称为B+级车了，空间非常宽敞；
③最满意的有那么几点，黑色外观整体非常外观非常大气，整车配置非常高，24款越尊改为遥控钥匙后，无钥匙进入使用起来很方便，车机也比预想的反应更加灵敏，语音响应迅速，不拖泥带水，最不满意的几点，先说内饰方面，23款出现的问题24款依旧没有改进，例如后备箱裸露的线路，二排出风口下的储物格非常松散，个人觉得后排中央扶手过短，氛围灯整体不是很亮，前面三条灯带，只能在夜间开启，第二排无氛围灯，动力方面发动机低档顿挫，这个估计磨合一段时间会好些，但驾驶模式只有两种，一种是默认的舒适模式，另一种是运动模式，舒适模式调校的过于激进了，起步时油门控制不好力度会往前窜一下，相反的运动模式又不那么运动，没有让人感觉到两种模式的明显区分。
说了那么多，总体来说这款车在当前的优惠下性价比还是不错的，你买我推荐，我买我也买！
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