#大电池超舒适插混轿车#探店体验东风日产N6，插混家轿全能王者

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在当今智能化新能源的赛道里一直都是国产车为代表，在我以前的认知里我就觉得合资车型都没有跟上步伐，其中也包括东风日产，但这个现象也在改变，从日产的N7就已经完全换了外貌和心脏，现在日产N6更是以超舒适中高级插混家轿的定位高调入场，东风日产N6作为合资新能源轿车的代表，而且是10万级的有着很高性价比的超强插混轿车，这次我也来到了东风日产销售门店，全方位体验这款大电池超舒适插混轿车的真实实力。

严寒的冬天也挡不住体验N6的兴奋，在汽车之家找到了当地的日产销售店，一早就直奔过去，日产N6 11/30正式上市，一共推出了如下5个车款，目前有5000元的优惠，这次用试驾车来详细体验，感受N6（Max）最直接的魅力所在。

东风日产N6 180 Air 9.99万

东风日产N6 180 Pro 10.99万

东风日产N6 180 Max 11.49万

东风日产N6 180 Max+ 12.19万

东风日产N6 180 Max+旗舰 12.99万

第一眼见到东风日产N6，马上就能感受到这是一款为年轻家庭来量身定制，与同源的纯电版N7相比，N6的车身看上去更有线条感，干净利落的直线腰线贯穿到了车尾，和现在很多主打性价比的插混车型不同，N6直接对标了豪华C级轿车的标准，完全没有感受到网约车的廉价感。

前面也是家族化的V-motion的轮廓，配上如闪电般的V型镀铬饰条，以及独特的灯组来巧妙融合，贯穿式式的大长LED 灯带和7字形分体式大灯很有质感和特点，上方的贯穿式灯带配有呼吸的效果，中央的日产LOGO可发光，充电时还会呼吸提示，很有前沿时尚感，下方采用封闭式格栅，线条也很简洁硬朗，也是突显了整车的时尚动感的气息，1.26宽高比让前脸显得格外舒展大气。

N6的车身尺寸长为4831mm，宽为1885mm，高为1491mm，轴距达到了2815mm，0.618黄金比例的设计，搭配6.7倍轮径比和2.1倍轮高比，打造出了1.26 的黄金车身宽高比，从侧面看过去姿态非常优雅，已接近C级豪华车的感觉，而且N6有6种源自自然的外观颜色可选，分别是曜石黑，珠玉白，流光银，风信紫，日照金，岩山灰。

风弧式极简的腰线贯穿了全车，在后轮眉处微微外扩，很有立体感，也拉高了车身的姿态，溜背造型和车窗线条营造出优雅的俯冲姿态，隐藏式门把手不仅提升了科技感，还能优化气流走向，降低风阻，独特的 17 英寸熏黑或双色轮毂，造型时尚，为车辆增添了运动感。

尾部的双曲率衔接面干净整洁，贯穿式的尾灯很符合现在的主流审美，中央镶嵌了可发光的NISSAN字母标识，晚上点亮后的科技感和高级感很不错，时尚的小鸭尾增添了车身的运动气息，车尾下方是隐藏式的排气布局，搭配了熏黑扩散器装饰，给车尾增加了一份精致感。

内饰是极简优雅的风格，N6一共有米白与雅黑两款颜色，环抱座舱让驾乘者都能感受到被包裹的舒适感，能看到的地方基本都被大面积的软包所覆盖，中控台，门板，中央扶手包裹的触感柔软又细腻，加上柔和的圆角设计，一进车内就能感觉到深深家的温暖。

双辐式多功能方向盘采用了皮质包覆，握着的手感很舒适，支持手动上下和前后调节，方向盘上面集成的常用按键使得日常开车时能方便的操作，怀挡设计方便操作，也加大了中央通道的储物空间，使车内布局更加地规整。

配备了10.25英寸的全液晶仪表，显示很清晰，信息的内容也很丰富，搭载了14.6英寸2.5K触控液晶中控屏，屏幕是极窄的边框、超高屏占比和广色域，色彩看上去很真实鲜活，视觉效果很出色，中控屏搭载了全新NISSAN OS系统，配置的是高通骁龙8155芯片，支持支持CarPlay，HUAWEI HiCar，Carlink手机互联，操作流畅，功能也很丰富。

融合科大讯飞星火大模型和DeepSeek-R1深度推理大模型，小尼助手很人性化也很智能化，可以前后排四音区精准拾音能力，还能识别不同座位乘客的指令，互不干扰，支持方言免切换的识别，老人小孩沟通起来更加顺畅，而且可以免唤醒、连续指令、模糊指令与可见即可说，可以控制多媒体系统，空调，车窗，座椅，导航、音乐等，还可语音查询资讯、播放儿歌、故事等，极大地丰富了驾乘我员的娱乐体验。

车内256色光瀑式智能氛围灯，可随驾驶模式调节，打造出不同的车内氛围，前排配备了50W无线充电功能，副仪表台集成带通风功能的无线充电面板，方向盘左后侧还预留手机支架接口，兼顾了不同用户的使用习惯。

座椅也是N6的一大亮点，特意深入研究了一下，座椅材质是东风日产自研的凝脂材质，触感媲美Nappa真皮，柔软且易打理，还有荷叶一样的效应，污渍用抹布一擦即净，耐磨损性也很强，座椅内部填充材料复杂，表层有10毫米的空气海绵层，这样有助于通风，中间是20毫米的记忆海绵，密度很高，有慢回弹的效果，底层是高密度的发泡海绵，承托性很好。

座椅造型也是日产独有的Spinal人体工学的造型，符合人体脊柱曲线，能有效缓解驾乘疲劳，而且也通过了德国T?V莱茵汽车座椅舒适性和中汽研舒适之星双认证。

座椅功能配置方面，前排配备AI零压云毯座椅，后排采用零压云毯大沙发设计，AI零压云毯座椅拥有88项自研专利，49个传感器能精准感知人体姿态，通过10L充抽一体式气泵实现自适应贴合，主驾12点全身SPA级按摩覆盖肩颈、背部、腰部、臀部和大腿，还能单独调节按摩强度和模式，上班久坐后的腰酸背痛，在开车途中就能得到缓解，主副驾靠背坐垫双区通风加热功能在冬夏两季格外的实用，加上多向电动调节（前后调节，靠背调节，高低调节(2向)，腿托调节，腰部支撑(4向)，侧翼支撑(主动)和座椅记忆，让全家人都能找到自己的舒适坐姿。

对于家庭用户来说，空间和实用性永远是核心需求，N6可以说是在这方面是同级的标杆，2815mm的轴距搭配83%的超大得房率，让车内空间远超同级车型，我174mm的身高，体重72kg，调好舒适的坐姿，前排腿部空间还有2.5拳，腿部可以半伸直状态。

在前排调好的坐姿下，后排空间也非常宽敞，腿部空间还有3.5拳，行动自如，翘个二郎腿也是轻轻松松，头部空间也不有局促感，还有2拳的头部空间，而且后排是全平地板的设计配合较宽的车身，哪怕后排是三位成人乘坐时也不会感到过于拥挤，体验下来非常的宽敞舒适。

后备箱内部形状方正，两侧轮拱占用很小，底板很平整，几乎是一个规整的立方体，空间利用率很高，物品可以像搭积木一样稳稳码放，不用担心因形状奇怪而塞不进去，后备箱容积达到了570L，日常出行一家人的行李肯定放得下，可惜后排座椅不能放倒，没办法扩展更大的后备箱空间来满足偶尔拉大件的需要。

车内还有很多小的储物空间，中央扶手台下方为开放式的大空间，四门门板空间，扶手箱空间很深，置物箱空间很宽，还有前排座椅后面的储物格空间。

安全配置方面也很丰富，ABS防抱死，制动力分配，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定控制，胎压显示监测，前排安全带未系提醒，ISOFIX儿童座椅接口，车道偏离预警系统，主动刹车，DOW开门预警，前方碰撞预警，后方碰撞预警，移动物体预警系统，哨兵模式/千里眼，低速行车警告，内置行车记录仪，道路救援呼叫，防侧翻系统，360度全景影像，车侧盲区影像，可以说在这个级别的合资混电车型来说配置已经到顶。

标配L2级辅助驾驶功能，支持全速自适应巡航，车道居中保持、主动刹车、倒车侧预警，并线辅助，道路交通标识识别等，提升日常驾驶安全性与便利性，如果是Max+及以上的车型还配备Momenta辅助驾驶系统，支持高速 NOA、城市记忆领航 NOA、全场景智能泊车，在智能驾驶方面可以跟。

动力方面，1.5L插混专用自然吸气发动机发动机最大功率75kW，最大扭矩135N?m，可以使用92号汽油，日常用车成本相对要低点，加上前置永磁同步单电机，峰值功率155kW、峰值扭矩320N?m，匹配1挡DHT混动变速箱，起步电机主导，0-100km/h加速为6.8秒，试驾过程中感受到了动力响应很快。

使用了21.1kWh瑞浦兰钧磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航180km，CLTC百公里电耗约14.7kWh，云盾电池技术，直冷散热，支持热失控管理，最大直流快充功率42kW，30%-80% 充电仅需17分钟；也支持慢充，适配家用充电桩，补能灵活，亏电状态下CLTC油耗2.79L/100km，用油出行成本也很低，很适合家庭用户的用车的成本需求。

东风日产N6底盘是基于天演架构打造，前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架，前置前驱与承载式车身，前通风盘和后盘式刹车配电子驻车，主打家用舒适的调校，配合N6的另一大优点，那就是行业首创的全域智能防晕车技术，这样在城市拥堵路段、坡道启停、山路弯道这些比较有晕车痛点的场景中，通过智能蠕行，弯道稳控这些功能，让车身动作更加平顺，可有效降低晕车的现象产生，让全家出行更安心更舒适。

体验完东风日产N6，给我最深刻的感受就是它的全能属性，智能化配置、乘坐舒适性、空间表现、能耗经济性乃至定价，每一项都精准戳中家庭用户的核心需求，作为一台10万级插混家轿，它不仅有着越级的宽敞空间、媲美家用沙发的舒适座椅，智能配置也完全够用，安全品质更是延续了日产的可靠基因，这样的产品力远超我的预期，以前我总觉得合资新能源车性价比偏低，而东风日产N6无疑打破了这个固有偏见，它既承袭了日产深耕家用车市场多年的品质积淀，又紧跟新能源时代的智能潮流，妥妥的家用插混好车。