持续更新途锐的使用感受（5）—后备箱垫优化思路与实践
- 小罗师傅
- 0浏览 · 2023-04-10 16:32· 发布于广东
接着之前写的四篇，现在来第五篇。
还是把前四篇的链接放上来，方便大家查看。
第一篇：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/311d34bee608f24c/97422108-1.html
第二篇：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/70913dfd9a22b518/100191314-1.html?pvareaid=101628#11
第三篇：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/e9c3aaa86d0df919/103503547-1.html
第四篇：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/dd5dc667a99de730/104980326-1.html?638167334939981575#pvareaid=2378129
这次和大家聊下途锐后备箱垫的问题。
最开始我用车的时候，其实觉得后备箱垫有点多此一举，本身，家用车的后备箱材质已经比较经久耐用了。但是有一次买了海鲜，放在后备箱，不小心打翻后，彻底改变了我的想法。各位车友如果有过类似的经历，应该知道我说的啥。自从后备箱里打翻过海鲜后，那个味道简直无与伦比，无法描述，并且任凭我怎么清洗，味道都有残留，直到最后换车，我感觉那个味道还在车厢里若有若无![]()
！
所以后面换了途锐，我想着一定要配个后备箱垫。
但由于我的车带有导轨系统，所以我一直找不到一款合适的后备箱垫。
原厂的后备箱垫质量很好，但是，使用上，要么用后备箱垫（防水泼溅），要么后用后备箱导轨系统（防止后备箱装载的物体在后备箱里滑动翻滚），二者不可兼得。（因为原厂的后备箱垫完全没有考虑垫上垫子后，导轨系统怎么使用，而且途锐后备箱的尾端下方也没有预留相应的锚点，所以放上了垫子后，也无法使用后备箱网固定装载的物品。这点，必须要吐槽。）
还是把前四篇的链接放上来，方便大家查看。
第一篇：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/311d34bee608f24c/97422108-1.html
第二篇：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/70913dfd9a22b518/100191314-1.html?pvareaid=101628#11
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第四篇：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/dd5dc667a99de730/104980326-1.html?638167334939981575#pvareaid=2378129
这次和大家聊下途锐后备箱垫的问题。
最开始我用车的时候，其实觉得后备箱垫有点多此一举，本身，家用车的后备箱材质已经比较经久耐用了。但是有一次买了海鲜，放在后备箱，不小心打翻后，彻底改变了我的想法。各位车友如果有过类似的经历，应该知道我说的啥。自从后备箱里打翻过海鲜后，那个味道简直无与伦比，无法描述，并且任凭我怎么清洗，味道都有残留，直到最后换车，我感觉那个味道还在车厢里若有若无
所以后面换了途锐，我想着一定要配个后备箱垫。
但由于我的车带有导轨系统，所以我一直找不到一款合适的后备箱垫。
原厂的后备箱垫质量很好，但是，使用上，要么用后备箱垫（防水泼溅），要么后用后备箱导轨系统（防止后备箱装载的物体在后备箱里滑动翻滚），二者不可兼得。（因为原厂的后备箱垫完全没有考虑垫上垫子后，导轨系统怎么使用，而且途锐后备箱的尾端下方也没有预留相应的锚点，所以放上了垫子后，也无法使用后备箱网固定装载的物品。这点，必须要吐槽。）
原厂后备箱垫，完全不考虑导轨系统的使用。
但我的需求是：后备箱里既能使用导轨系统，又能让后备箱具有一定的防水泼溅能力。
只有一个办法了，我自己来改造。
整体思路：购买原厂后备箱垫（品质最有保障），做最少的裁切粘合，能够把后备箱导轨的位置留出来并最大程度的保留后备箱垫的防水泼溅效果。
确定了整体思路后，我做了下面几件事 1）查资料，了解了这款后备箱垫的材质属性。2）根据材质属性（做实验确定裁切粘合需要的技术线路）。3）测量后备箱垫达到我使用要求的几个关键部位的关联尺寸。4）备好需要的工具，开工。
1）关于后备箱垫的材质，这款垫子的材质是PE的，就是聚乙烯（polyethylene ，简称PE）是乙烯经聚合制得的一种热塑性树脂。 在工业上，也包括乙烯与少量α-烯烃的共聚物。 聚乙烯无臭，无毒，手感似蜡，具有优良的耐低温性能（最低使用温度可达-100~-70°C），化学稳定性好，能耐大多数酸碱的侵蚀（不耐具有氧化性质的酸）。还有一个关键特性就是：PE材料的热熔温度通常在230度左右，很多PE材质产品制作的过程都使用这个特性热熔成型（这个特性在垫子的改造中起到关键作用）。
只有一个办法了，我自己来改造。
整体思路：购买原厂后备箱垫（品质最有保障），做最少的裁切粘合，能够把后备箱导轨的位置留出来并最大程度的保留后备箱垫的防水泼溅效果。
确定了整体思路后，我做了下面几件事 1）查资料，了解了这款后备箱垫的材质属性。2）根据材质属性（做实验确定裁切粘合需要的技术线路）。3）测量后备箱垫达到我使用要求的几个关键部位的关联尺寸。4）备好需要的工具，开工。
1）关于后备箱垫的材质，这款垫子的材质是PE的，就是聚乙烯（polyethylene ，简称PE）是乙烯经聚合制得的一种热塑性树脂。 在工业上，也包括乙烯与少量α-烯烃的共聚物。 聚乙烯无臭，无毒，手感似蜡，具有优良的耐低温性能（最低使用温度可达-100~-70°C），化学稳定性好，能耐大多数酸碱的侵蚀（不耐具有氧化性质的酸）。还有一个关键特性就是：PE材料的热熔温度通常在230度左右，很多PE材质产品制作的过程都使用这个特性热熔成型（这个特性在垫子的改造中起到关键作用）。
垫子背面的标识
2）由于垫子需要裁切黏贴，所以我做了粘合强度测试。
我一开始想着用PE的胶水会比较靠谱，但是经过测试后，我发现胶水虽然粘性很强，但是彻底凝固后会发硬和边缘发白，抗撕扯能力比较弱，拉几下就会开胶，所以胶水的方案放弃掉。最后通过油管上的视频学习，确定粘合方案为：3MVHB灰色强力双面胶+热熔焊接。
我一开始想着用PE的胶水会比较靠谱，但是经过测试后，我发现胶水虽然粘性很强，但是彻底凝固后会发硬和边缘发白，抗撕扯能力比较弱，拉几下就会开胶，所以胶水的方案放弃掉。最后通过油管上的视频学习，确定粘合方案为：3MVHB灰色强力双面胶+热熔焊接。
选了这两种胶水测试，效果不够理想
选了这两种胶水测试，效果不够理想
这款双面胶，出奇的给力，粘的越久越牢靠。
3）测量后备箱垫改造需要侧尺寸。这里，只要保证我裁切好的后备箱垫能满足滑轨系统正常工作就行，不用特别精确，所以有两个尺寸很关键。
改造好的后备箱垫需要档杆能自由滑动，所以垫子的边缘高度不能大于6CM（绑带的高度可以覆盖）
露出滑轨的最小尺寸不能小于7CM
裁切留出滑轨部分的边缘其实只要不小于原垫子的方形花纹内侧就可以
4）备好需要的工具，开工。 制作这部分需要的工具，如下图：
砂纸，就用普通的木工砂纸100目左右就可以。用于打磨垫子需要黏贴的部分，增加粘结的表面积。
裁切用的比较锋利的工业剪刀（垫子有点厚，还比较结实，剪刀不快，剪不动）
PE焊接需要恒温电烙铁（我使用的设定温度是250度，这个温度PE软化的更好，也没有开始冒烟碳化）
垫子的长边部分，用砂纸不方便打磨，最好能有个手磨机，只需要用图上的前两个磨头，效率很高。
整个的制作过程其实没啥太多技术含量，需要细心，耐心，按照之前想好的思路，放手做就好。下图是关键裁剪的步骤图：
改造主要就集中在垫子两边露出滑轨的部分
裁切部位
主要弯折位置
把标注的裁切下的 2 这个部分，重新黏贴回垫子的左边最长的边上。由于这个边很长，用热熔焊接的方法不容易操作，所以这条边使用的3MVHB双面胶粘的，比较牢靠。垫子的四边，标记为 4 的部分，向内折好，类似于折纸，裁切成合适的尺寸，可以确保垫子的边缘都有格挡，可以有一定的盛水能力。
裁切完成，黏贴焊接好后最终的四个角的效果（完全用热熔焊接的方法）
最后把所有接合的部位再用热熔焊接的办法加固一遍
完成粘合后，我只打磨了有些刺手的毛刺，原因是，垫子边缘的焊接痕迹其实不影响美观，突起的结构还可以起到加强强度的作用。垫子的底部，是和后备箱毛毡部分贴合的，粗糙一些，摩擦力更大，不容易滑动，也看不到。最终，完成了后备箱垫的改造。
购买的原厂垫
改造好的原厂垫，完全符合了我的使用要求。
垫子弄好了，效果我自己还比较满意，这个改造其实没有啥难度，就是想清楚后细心一些，多点耐心而已。
算了下总共耗时，也让我自己没想到，差不多用了6个小时左右。
改好后，对我来说，鱼和熊掌，能够兼得了。
大家有兴趣也可以试试！
算了下总共耗时，也让我自己没想到，差不多用了6个小时左右。
改好后，对我来说，鱼和熊掌，能够兼得了。
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