提车一万公里！聊聊荣威M7驾驶真实感受

买车之前我在10万级中型插混轿车里对比了很久，秦L、吉利A7这些热门车型我都挨个试驾过。对比完空间、动力、底盘质感和价格，当然主要是价格空间，哈哈，毕竟家用车又不要求运动，也不看重数据，对于我来说，空间大，便宜，安全就够了，最终敲定了荣威M7。
如今提车不到10个月跑了10500公里，其中市区道路8500公里，高速2000公里。
网上很多测评基本都是厂家提供的参数，很难看到一些真实车主平常驾车的真实体验。今天就根据我这个10年驾龄的普通车跟大家聊聊这台车的真实续航，车机体验、隔音异味三大方面，准备买车的朋友可以当个参考。

【价格分享】：我在山东滕州市本地4s店提的车，可惜当时价格没优惠，裸车价85800+保险4800，免上牌费用，落地90600，如果购车价格上面没优惠，就多要几次保养，还能省好几百块钱，能多要就多要，车玻璃膜和脚垫当时是赠送的，这个别忘了要，对于新手或者新车，建议购买全险，买的放心开的也放心

一、真实续航，不吹不黑
荣威M7作为一台中型插混车，续航和油耗绝对是咱们平常选车最关心也是最在意的点。荣威M7老款官方纯电续航160km，新款已经升级到205km，说实话我真有点买早了哈哈，要是能等到300km版本那真的无敌。
我日常主要市区代步，长途出行很少，我自己在家里装了充电桩，也可以办理峰谷用电，我平常上班单程12公里，早晚高峰一半路程堵车，一半顺畅通行。空调温度常年设置在24度，设置标准能量回收模式，很多朋友都认为设置低回收模式符合油车，我个人比较喜欢标准模式，还可以减少刹车频率。满电上路，实际纯电续航稳定在140-148km。遇上早晚高峰走走停停、一直开空调，续航大概138km；路况顺畅不堵车不开空调的时候，续航能贴近160km。说实话日常开车达不到官方标的数据，但衰减幅度还算能接受，毕竟现在市面上大部分插混车基本都是这个情况。
这里不得不要吐槽一点：我家用的7kW充电桩，我一直以为充电口也是7kw的，万万没想到啊，车子充电口最高只支持3.5kW，电量20%充到满电，差不多要5个小时。好在谷电电价便宜，充满整车也就7块钱上下，我通勤不多，一周充一次足够，上下班全程用电，起码舍得开空调啊，哈哈哈哈哈
再来说说大家很关注的亏电能耗，电量低于15%自动切换混动模式，市区堵车亏电油耗5.5L；国道60-80匀速跑，最低跑到过4.5L；高速维持120km/h巡航，油耗大约5.6L。放在同级别的中型插混轿车里，这个油耗表现中上水平。
缺点我也实话实说：
冬天低温续航会打折，大概8–8.5折，天冷纯电确实没夏天耐用，但是这款车是插混车，可以加油，起码没有续航焦虑
油箱55L，官方说满油满电2000多公里，这个数据我从来不信。
我自己正常开，真实综合续航1200公里左右，已经非常够用了，平均每公里成本才3毛多，比油车省太多，算是对于官方宣传的数据进行自我安慰吧
还有一点小遗憾：没有对外放电。
不过我个人完全无所谓，外放电对我来说可有可无，看个人需求吧。

二、车机系统感受
我平常用车机很简单就是：蓝牙音乐、空调调节、语音助手、360全景影像，基本都是老百姓常用的功能，花里胡哨的咱也用不到
上车我一般先开窗通风，再语音开空调，空调有实体按键+屏幕触控+语音三种方式，开车途中调温度、风量特别方便，不用低头操作，大大提高开车的一个安全性
重点说一下大家都很关注的语音识别。关着车窗、路上噪音不大的时候，识别率挺靠谱的，都可以实现。像“打开空调、调到24度、导航回家、调高音量、打开座椅通风”这类短句，一喊就能响应，还支持连续对话，不用反复喊唤醒词。
但是短板也很突出！高速开窗，风噪、胎噪很大的时候，语音识别经常“听不懂”；并且车里几个人同时聊天，系统容易误触发指令，车机语音自己就蹦出来说话，这一点建议改进一下。
车机流畅度尚可，一万多公里用下来，滑动界面、切换软件都挺顺滑，至今没有遇到死机、黑屏卡顿。美中不足就是自带软件不多，不能随便安装第三方APP，拓展性一般。好在支持无线手机互联，习惯手机生态的朋友可以连上使用，弥补这个短板。
360全景影像我每天都在用，小区窄路、侧方停车真的太实用了。
白天清晰度够用，就是地下车库暗光环境噪点多、清晰度下降，属于正常水平，但是别指望像平板一样功能五花八门，适合追求简单稳定的车主。
三、车内异味、隔音效果实测感受
刚提新车那会儿，内饰皮革和塑料板材味道挺明显。那段时间我一有空就开窗通风，车里长期放炭包吸附异味，大概两周左右，刺鼻味道基本消散。现在停放一夜再上车，只会闻到淡淡的皮质味道，没有刺鼻异味，这样家里有老人、小孩坐车也安心，也建议提新车的朋友前期放太阳底下进行暴晒，多通通风，加快新车味道的消散
重点聊聊隔音感受。车速60km/h以内，静谧性表现很不错，纯电模式安安静静，日常市区开车听歌、聊天不用刻意提高音量。车速到80-100km/h，胎噪慢慢开始明显；超过110km高速巡航的时候，在车内对于风噪会听得很清楚，特别是后排更加明显
路面不同，噪音差别也很大：平整沥青路面噪音控制优秀；如果跑粗糙的水泥路面，轮胎传来的噪音会明显变大。
客观评价一下这台车的隔音水平，属于家用车正常水准，也没有想象的那么夸张，可以接受，毕竟也不会长期跑高速，但是高速风噪和胎噪还有提升空间。如果经常跑高速，对噪音敏感，后期可以考虑更换静音轮胎改善。新车异味只要坚持通风，不用过度焦虑。
最后聊聊用车不满意的地方：
1. 纯电续航存在虚标，当然也跟个人驾驶方式有关，按照60-80平路行驶，空调24度2档风速，续航大概九折，冬季会在八折左右
2. 车机能安装的软件有限，嘈杂环境中语音助手识别拉胯，多人说话容易识别不准确，如果系统可以准确识别方言更完美了
3、车内小储物格偏少，钥匙、高速卡、数据线没地方放，零碎东西不好收纳。后排座椅放倒不能纯平，大件装载稍微受限。