我和荣威M7的故事

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hello,大家好，我是黎仰。我就是那个D7全损后，又迅速提了辆M7的“大冤种”车主～ 从看车到提车一气呵成，这几个月开下来也有了不少真实感受，今天就把选车、提车、用车的全流程和心里话都分享给大家，也给正在考虑这款车的车友们做个参考，如有说得不对的地方，欢迎大家指正！

一、选车心路历程：从D7到M7，纠结与坚定并存

我的选车核心很简单，就是“贴合家用、预算可控、安全靠谱”。之前开的是23款荣威D7，开了一段时间整体很顺手，虽然有一些小槽点，但车身用料扎实、开着省心，给我留下了不错的印象。

后来D7发生事故全损，就必须重新选车，预算大概控制在10万左右，优先考虑B级车，毕竟家用需要足够的空间和舒适性。品牌方面，因为有过荣威D7的使用经历，对荣威的品质有一定信任，尤其是车身安全这块，事故后更深刻体会到“安全才是最大的豪华”，所以优先锁定了荣威车型。

当时也看了同级别其他几款车型，要么配置不够均衡，要么空间达不到预期，要么价格超出预算，对比下来，荣威M7刚好契合我的需求——10万内B级车，标配L2辅助驾驶，还有座椅加热、方向盘加热等实用配置，性价比拉满。

试驾体验方面，因为时间比较紧张，中午去4S店看车，当场简单试驾了一圈，感受了一下动力和底盘，整体符合我的预期，没有明显硬伤，加上4S店可以延续我之前买D7的保养权益，就没再多纠结，主打一个迅速，当天晚上就把车开回了家。

二、费用清单

提车城市：吉林长春

车型：荣威M7 悦享版 带躺椅

裸车价格：94688

保险：4200元

上牌费：200元

赠品：延续之前D7的保养以及送了一套脚垫（质量不好，我就没要）

补贴：市区4000

落地价格：9.5万

三、提车过程：

提车整体流程比较顺畅，没有太多繁琐的步骤，中午看车、确认车型和费用，下午办理全款支付、保险投保、车辆验车，晚上就顺利提车回家，全程不到10小时，效率拉满。

交付流程方面，4S店工作人员态度还算热情，会主动讲解车辆的基本操作、功能使用，也提供了车辆的相关手续（购车发票、合格证、保险单等），没有遗漏。验车环节，我重点检查了车身外观（有无划痕、凹陷）、内饰做工（有无破损、异响）、灯光、轮胎等，没有发现明显问题，算是比较省心。

意外之喜倒是没有，毕竟是全款提车，也没有额外的福利赠送；验车上牌没有踩坑，4S店代办上牌流程规范，没有乱收费，第二天就完成了上牌手续，拿到车牌后直接安装完毕。拿到车钥匙的那一刻，虽然没有第一次提D7时的激动，但也有一份踏实感，毕竟是自己精挑细选的代步车，能满足日常家用需求就足够了。

四、用车初体验

提车至今开了几天，整体感受符合我当初的选车初衷——家用省心、配置实用、动力够用，虽然有一些小槽点，但结合9.5万的落地价，整体性价比还是值得肯定的，具体从以下几个方面和大家聊聊：

1. 外观：审美两极分化，偏向商务风

M7的外观可以说是两个极端，喜欢的人会觉得很大气，不喜欢的人会觉得很丑，我也听到很多声音说荣威这次外观设计有点“用力过猛”。个人觉得M7的外观更偏向商务风格，相较于同级别车型少了一些运动气息，可能也和荣威车主的年龄层偏大有一定关系（大家别网爆我啊，哈哈哈），我个人能接受，毕竟家用为主，大气稳重就好。

2. 内饰：配置升级，但用料有缩水

内饰一直是荣威宣传的重点，M7的座椅坐着很舒服，支撑度也不错，相较于我之前的23款D7，增加了后排座椅加热、座椅通风、方向盘加热、中控无线充电等实用功能，日常使用很方便。不过有一个小遗憾，副驾驶的躺椅我觉得没啥用，但目前4S店只有带躺椅的版本，只能无奈选择。另外，内饰用料明显不如23款D7，比如遮阳板（甚至化妆镜没有灯）、手套箱等，质感比较一般，有一种廉价感，只能说一分钱一分货，毕竟价格比D7便宜了3万左右，也能理解。

夜晚的氛围灯还是挺好看的

3. 动力：电机减配，但家用足够

发动机和23款D7用的是一样的，没有变化，但电机有所减配。市区内行驶，动力感受和D7差别不大，起步平顺、加速够用；高速上表现也还凑合，不是专业老司机，基本察觉不出动力上的差异，完全能满足家用需求。这里给大家一个小建议：高速行驶时，建议强制保电70%，这样动力会更充裕；如果馈电行驶在高速上，不仅动力不足，发动机噪音还会很大，影响驾驶体验。

4. 空间：面板数据提升，实际和D7差别不大

虽然官方面板数据上，M7的空间比D7有所增加，但我实际使用下来，单方面宣布两者的室内空间基本一模一样——我之前D7的脚垫和后备箱垫，都能完美安装在M7上，不用额外购买。整体空间绝对够用，后排腿部空间和头部空间都很充裕，唯一的小不足是后排中间有一点隆起，如果坐三个人，中间的人会稍微难受一些。

5. 智能化：升级明显

智能化是M7的一大升级，更换了OPPO车机系统，比之前D7的斑马系统好用很多，语音识别更精准、反应更快，后排的人也能语音控制车机，实用性大大提升。另外，之前D7车主一直诟病的“没有QQ音乐”，这次M7也加上了，终于不用再额外连手机听歌了。

后视镜影像功能很实用的

6. 能耗：有所优化，续航需理性看待

M7用的是和25款D7一样的动力系统，但我问过很多D7车友，相同条件下，M7的能耗比D7有所下降，我觉得应该是系统逻辑做了优化，百公里大概能省1升油。不过官方宣传的2000多公里续航，大家就理性看待吧，基本没人能达到，认真你就输了。我在东北市区行驶，气温大概零下15度左右，表显油耗6个左右。气温0—10度之间，表显能耗4个左右。

7. 动态体验：底盘偏软，主打家用

M7的底盘调教比D7更软一些，过坑洼路段时，滤震效果不错，乘坐起来很舒服，稳定性也很好；但高速过弯时，会有一种信心不足的感觉，侧倾比较明显，看得出来底盘调教更偏向家用舒适，追求运动感的车友可能会不太满意

。

五、避坑建议

作为有过D7和M7两台荣威车的车主，结合这次提车和用车的经历，给大家分享几个避坑建议，帮助各位车友少走弯路：

1.不要被官方续航宣传误导——M7官宣2000多公里续航，实际使用中根本达不到，尤其是北方低温环境下，续航会进一步缩水，大家选车时，重点关注实际能耗，不要盲目相信官宣数据。

2.和销售沟通时，一定要明确保养权益和赠品——我这次提车，4S店只愿意延续之前D7的保养权益，没有额外赠送，大家可以多和销售battle，争取更多实用赠品（比如车窗膜、行车记录仪等），避免后期自己额外花钱购买。

总结：

作为一名23款D7车主，D7全损后，再次选择荣威M7，很多人说我“脑子有问题”，但只有我自己知道，安全才是最大的豪华。荣威的车虽然有一些小槽点，比如内饰用料一般、车机有短板、充电盖设计不合理等，但在车身用料和安全性上，确实很用心，相较于同级别车型，大家去4S店摸一摸车门的厚重度，就能感受到差距。9.5万落地，能买到一台B级车，标配L2辅助驾驶，还有座椅加热、方向盘加热等实用配置，性价比确实很高，符合我家用省心的核心需求。所以，即使有一些小遗憾，选择M7，我从未后悔。希望这篇分享能帮助到正在考虑这款车的车友，也欢迎各位荣威车主留言交流用车感受～