风神L8真好开，油耗低

在端午假期前夕，由于家庭成员均安排妥当休假计划，决定前往三峡大坝游览。因妻子此前未曾造访宜昌，亦未观赏过三峡大坝，故借此连续几日的休憩时光，满足其长久以来的心愿。
启程前车辆电量约为80%，计划先完成燃油补给。然而加油站设备可能存在故障，导致注入约270元燃油后加油枪自动跳停，仪表显示续航里程仅为870公里，通常满油状态续航应超过1000公里。考虑到行程紧迫，已临近出发时间，决定暂时搁置续航疑虑，待返程时若电量不足再行补充。
全程采用混动模式并保持25%电量储备，在高速公路非测速路段车速均不低于115公里/小时，基本维持在120公里/小时左右。途经宜昌市区、348国道及三峡公路，可能因非节假日缘故，道路通行状况十分顺畅。
风神L8最令人满意的是，即便在电量仅剩19%的情况下，于宜昌国道山路行驶时仍能保持充沛动力。从三峡大坝返回宜昌市区及次日往返三峡人家均行驶国道，沿途山路蜿蜒，多处风景优美处设有观景台，可供车辆停靠。
途中多次停车打卡，空调系统持续运行。因婴幼儿需照料，无法立即启程，每次停车时长约半小时且空调不能关闭，导致每次出发时电量维持在19%-22%区间。尽管设定25%保电模式，需同时满足发电需求及山路爬坡动力，油耗仍保持在5-6升/百公里，表现令人十分满意。
返程时因需前往咸宁贺胜桥处理事务，特意绕道而行。从武汉出发时油箱满载续航870公里，电量80%。经过三日游玩，行驶至咸宁贺胜桥附近收费站约5公里处时燃油恰好耗尽，剩余电量26%。
虽未精确计算总里程，但宜昌市区至各景点距离较远，单程往返即超120公里，仅武汉至宜昌酒店行程就达340公里左右。据此估算，出发时的一箱油最少行驶了800-830公里。对此油耗表现相当满意，各位车友有何看法，欢迎在评论区交流探讨。