从锐界换到XC70后，彻底放下了对续航焦虑的偏见

原来开的福特锐界，空间是够大，但油耗也真是不客气，正常开个百公里11L，上下班堵点油门多踩几脚，就得飙到12+。家里有小孩，出行也不少，就琢磨着能不能换个用车成本低点的车。

最早看的是纯电，但开过朋友的Model Y后我就打消了念头——不是不好开，是我住的小区充电不方便，每次找桩都要开出去五六公里，有点折腾，满电400来公里的续航让我心里始终没底。

后来开始看插混，沃尔沃这台XC70关注的时间不短了，年底趁着置换补贴搞了一台四驱Plus，选它的主要原因也就两个：空间不小，插混形式对我这种没固定充电桩的人更友好。

提车这两个月，充电基本靠公司附近的公共桩，桩位好找，国家电网的桩也稳定。工作日我能充上3到4次，跑的通勤路线平均下来是50公里以内，基本都靠电跑掉了。如果哪天没充到电，车自动切油，我也不怎么操心。现在能耗平均下来是电耗7.8度/百公里，油耗5.2L上下。这样一来我就完全不担心续航问题了，油耗还比锐界省下来非常的多！

这套系统的逻辑是纯电优先，我感觉沃尔沃对混动能量管理调得很稳，踩油门不会一下跳转引擎启动。市区拥堵就全电走，畅通的环线或者高速，油电结合切得很平顺，适应几天之后就不怎么去注意它了。

还有就是这个P3后桥电机组成四驱系统其实我最开始觉得用不上，但遇到几次下雨天走地库，或者去郊区户外那种碎石路段，没比我那机械四驱的锐界差，准确来说正因为是电驱动的后轮，防滑限制反而更加灵敏。有几次泥地刹车，轮子没打滑，还是能稳住方向。再加之今年冬天冷，过年长途回家经过二广高速说不定有冰雪路面，四驱真的太太太重要了。

可以说XC70算是让我这传统油车党转变观念的产品，现在用下来确实哪哪都很满意，放眼现在的油车...简直不是一个时代的车型了吧。