豪华中型SUV之争：新锐XC70，还是老派Q5L？

上个周末，去店里保养我的XC90，正好老姐也要换车，就跟我一块去看看，老姐家现在开的是老速腾，眼瞅着外甥越来越大，C级车多少有点局促，想着换辆豪华品牌SUV改善改善。作为德粉，老姐首先看的是X3和Q5，虽然X3大改款，软硬件都有明显升级，但超大鼻孔属实难以接受，速速pass。姐夫始终对Q5情有独钟，从过去加价的遥不可及，到现在的巨幅优惠，不错的机械素质还是挺吸引人的。作为沃尔沃车主，我跟老姐说，沃尔沃新上的XC70挺适合她的，30W左右的价格符合老姐的预算，全新平台下的超级增程和智能车机看起来也很扛打，最关键是外观好看，在我的强烈忽悠下，老姐和我一块去了4S店。

说实话，这次也是我第一次见到XC70实车，外观上，XC70给我的最大感觉就是简洁、时尚且具有科技感，非常符合当下新能源时代的审美。

盾形封闭式中网、分体式矩阵头灯让整车从正面看起来十分简洁、大气，黑化的主动进气格栅和紧贴引擎盖的新款雷神之锤大灯成为车头的点睛之笔。

车身侧面，依旧沿用了简约设计，纯黑的窗框条及BC柱与后排隐私玻璃融为一体，看起来干净利索，档次感很强。另外，黑白双拼的旋风辐条大轮毂、设计在车门上的无框外后视镜、无边框车门，也让XC70从侧面看起来特别有范儿，有一种轿跑SUV的感觉。

近乎纯平的前引擎盖和采用镜面设计的侧车身，没有过多的筋线装饰，在延续沃尔沃一贯简约设计理念的同时，也保证了更低的风阻系数。

虽然只是增程车型，但XC70依旧提供了6KW外放电，这放在豪华品牌上还是比较少见的，对于我这种露营必带户外电源的老司机，着实羡慕了一把。

虽然同为豪华品牌阵营，奥迪Q5则依旧是过往豪华SUV的那种老钱感，超大的进气格栅、镀铬双出后排气、圆润的侧车身，用当下的设计眼光看，多少有些油腻。

坐进车内，XC70设计细节也有很多值得说道的地方，中控面板采用软皮革，并设计成了内凹的对称造型，中间嵌入了氛围灯，给人一种不张扬却很舒服的品质感，相较于Q5传统的大面积镀铬内饰板，更简洁也更有新意。

XC70内衬板和车门之间预留了很大的缝隙，缝隙里除了整合氛围灯也兼具了车门拉手的作用，让我这个“新手”上车一度没找不到门拉手在哪，设计很新鲜。

另外有意思的一点，就是XC70采用了开放式中央岛台，除了最下部有一个带翻盖的小储物格外，还通过可移动的岛台对空间进行了上下分层设计，实木岛台连接前部的充电面板就形成了常规的岛台，而收回岛台又能为岛台区域带来更大的纵向空间，装较大的公文包或者女士高跟鞋都很实用，提升了储物灵活性和设计感。

XC70座椅腿部承托和柔软度都要比我那辆老XC90强不少，后排座椅支持角度调节，老姐说要比Q5后排的大直靠背舒服不少，4米8的车长，腿部空间十分充裕，后排地板纯平也比Q5的小鼓包要强，用老姐的话说，他家那两个一米八欧巴这下终于能伸开腿了。另外，全景天窗自带了电动遮阳帘，这点很实用。

XC70后备箱老姐也很喜欢，作为女主人，超长的进深和不错的平整度，能装下老姐一家的百变需求，特别是地板下预留了放置置物帘和充电线的暗格，相比我家XC90那个无处安放的置物帘，要实用不少。

车机方面，相较以往的沃尔沃车型，XC70这次采用了目前主流的横屏中控，屏幕UI界面简洁直观，类似素描式的线条勾勒也很讨喜，操作起来简单流畅，不用花费过多的精力去学习适应。

XC70车内氛围灯依旧采用了几种清新淡雅的自然色调，这点真的很北欧，另外胎压监测也终于可以显示数值了，这个有多难得，大概只有老车主才懂。

实际开起来，第一感觉就是超大的抬头显示清晰度和信息反馈做的不错，虽然有效降低低头查看信息的频率，能更好保证行车安全，但刚使用时，多少有些眩晕，需要逐步适应。

动力的话，XC70采用了一套比较复杂的动力传动模式，一台1.5T混动专用发动机以及三台电动机，P1电机更像发动机的充电宝，启动发动机、为发动机提供扭矩辅助、将机械能转化为电能都需要它；P2电机位于发动机和变速箱之间，负责驱动前轮和动能回收；P4电子则独立布置于后轴，专门用于驱动后轮，并且P4和P2电机还共同构成了四驱系统，相对复杂的动力结构，除了能提供超长续航外，也可以根据路况，实现前驱、后驱、四驱等多种动力驱动形式。

开起来，纯电模式下，XC70动力输出比较温柔线性，松开油门，动能回收也没有明显的减速眩晕感。另外，车内噪音抑制要比我那辆XC90好上不少，急加速下也没有小排量发动机的那种咆哮感。

试驾过程中，老姐特意查了一下这辆车的能耗和续航，车机显示续航能达到一千多公里，百公里油耗3.1L、电耗13KWh，这个能耗表现对于一台试驾车可以说很不错了。

车机里内置的场景助手功能，感觉很好用，可以自定义各种场景，比如“下班回家”模式下，自动打开座椅加热、播放喜欢的音乐，想想就觉得惬意；还有那个休憩模式，开长途累了，在服务区休息时候可以一键开启，自动调节座椅、关闭遮阳帘、播放白噪音，一家人在车上也能休息得很好。

作为重度音乐爱好者，我还重点关注了XC70的音响，XC70虽然没有选用宝华韦健，但23个扬声器的哈曼卡顿实际听音质感依旧很不错，得益于新车机系统，XC70音响实现了车内音场的任意调节，私享模式下，还可通过头枕扬声器，实现仅主驾驶区域发声，功能配置基本追平了超卷的国产新能源。

通过和销售沟通，XC70接近30W的起售价格和优惠后的Q5 45TFSI豪华基本相当，本着买新不买旧的原则，全新SMA超混架构的XC70无论是外观设计还是配置都更具产品力，给人耳目一新的感觉，希望最终上市价格能有惊喜，让我家老姐也成为沃尔沃车主。