战舰700四驱架构天生就是油老虎，高速或以增程模式为主

图一，是吉利官方常拿出来展示的，长续航，低油耗，但实际对比了一下配置单，其实是最便宜两驱版
要是驭峰+，这个数值就是6.95，顶峰是7.25
但这还不是重点

买方盒子的，难免去越野，所以多数人一般会买四驱，这个车的四驱其实和竞品（比如豹5，M817）完全不一样

正常插混是发动机直驱，高速时后轴断开（比亚迪是d轴电流补偿技术，猛士M817和领克10类似，是机械断开），后轴不会变成累赘。战舰700两驱版也是这样。

但战舰700四驱貌似两回事，他是后面两个电机和两个后轮绑定，平时就是后轮驱动，没有发动机单独驱动这一工况，也就是类似增程，发动机主要工作不是驱动前轮，而是发电。

插混高速能省油，关键是不用电，发动机能直接驱动车轮。要是两个后轮电机必须供电，那么这个逻辑就反过来了。用电环境下，还好点，前后轮电控转速。如果发动机驱动，那么就必须以发动机+3DHT给的轮速为主，就难免让后面两个电机去迁就，否则有转速差就乱套了

这样就得考验厂家对电机转速控制的算法，要是不想失控，最简单的做法就是继续用电。即前后都是电机，也就是增程那套逻辑。

希望各位车友提供一下2.0T车型的高速120公里亏电油耗，我觉得这套四驱低不了，可能比更重的大梁车还耗油（比如M817）