至境L7增程版语音加手势控车，副驾还能各看各的？
- 煩訴情d
- 0浏览 · 2026-10-22 17:10
智能座舱卷到现在，比的不是谁屏幕多，而是谁让你少动手。至境L7增程版至境OS 2.1在座舱一侧下了不少功夫，头一桩就是首次引入的“语音融合手势控制”：不用低头戳中控，说句话再比个手势，就能把车控做了，视线不用离开路面。
这套手势控制目前覆盖主副驾座椅移动、座椅加热和车窗升降。比如冬天上车，嘴上说“加热”，手往座椅方向一指，系统就懂你要开哪边、开多热。
为什么先做这几个？因为它们都是驾驶员想调又不想分心的高频操作，手搭在方向盘上、眼神看路，动动嘴和手就能办，比在屏幕菜单里翻找省事得多。比起喊语音助手的唤醒词，比个手势更像人和车之间的默契。
当然手势也不是万能。它现在只覆盖座椅、加热、车窗这几样，复杂的车控还得靠语音或屏幕。但恰恰是这几样用得勤的，戳中了日常常用却懒得点开的那个痛点，体验上的改善很直接。
中控分屏，主副驾终于不用抢
座舱另一处实在改动是中控分屏。屏幕支持滑动自由调整比例，主驾看导航、副驾刷自己的内容，两屏各取所需、互不干扰。过去一块屏要么全给导航，要么被副驾占满，现在比例自己拖，谁也别抢谁的视野，长途里这点尤其加分，副驾刷剧主驾导航两不误。
手机APP这边也做了精简。OTA升级的通知页重新做了美化，一眼能看清这版改了啥；一键备车远控那种关不掉的情况，明显比之前少了，等于把远程控车里那次“指令发了没反应”的糟心压了下去。流媒体后视镜的大窗默认就居中显示，后方视野更整，夜间跟车也舒服些。
好用不好用，取决于你懒不懒
这些功能单拎出来都不惊艳，但组合起来，指向的是“少操作”这个核心。语音加手势解决了低头问题，分屏解决了抢屏问题，APP优化解决了远程控车的稳定性。对天天开车通勤的人，省下的每一次手动，都是实打实的轻松，积少成多。
有人担心手势会误触发，比如坐车里比个手势就被系统当指令。从官方描述看，它要和语音配合才生效，单做动作不认，等于加了道保险，误操作的顾虑小一些。分屏也是同理，比例自由拖意味着不同身高、不同坐姿的人都能调出舒服的布局，一台车全家共用也不打架。
座舱的聪明，不该是堆功能，而是让常用的那几件事顺手。至境L7增程版这版把力气花在座椅、车窗、分屏这些小地方，方向是对的。真值不值，坐进车里用一周比划比划，比盯着配置表里的几个勾选框更有数，也更能体会省下的那些操作步骤。
点击展开剩余72%
加载中