表哥出差，白嫖别克至境L7一周的用车体验分享

前不久我表哥出差一周多，他的别克至境L7被我接手了一周，行驶了大概600公里。这段时间开下来，对这款车的方方面面都有了些许的感受。今天就从动力、驾驶感受、底盘质感、内饰特色、车内及后备箱空间、安全、油耗这几个大家最关心的点，给还在大家一个参考。

一、动力表现：提速够畅快、线性。
别克至境L7搭载增程系统，缓解了新能源车型的续航焦虑。后面动力信息是从网上查询的（驱动电机最大功率252kW，峰值扭矩400N·m，官方零百加速5.9秒），实际驾驶体验动力有劲，能够满足我的日常出行。
驾驶这段时间大部分是国道、市区、乡间山路为主。纯电模式下动力输出线性平顺、起步轻盈，跟车、超车都能给你信心。急加速时，推背感能明显感受到，提速过程干脆利落，高速超车也毫无压力。
电量偏低时，动力也似乎没有衰减，未出现“亏电乏力”的现象。发动机介入时安静，几乎察觉不到它的工作，既能保证持续动力输出，又不会影响车内静谧性，不管是市区代步、还是国道，动力都很轻松。

二、驾驶感受：操控灵活，驾乘舒适
这款车的驾驶感受平衡了操控性与舒适性，好开也好坐。作为中大型轿车，开起来不笨重。后置后驱的布局，车身操控性良好，转向手感细腻，还可以设置力度调节。
低速挪车、掉头时，转向力度轻盈；高速行驶时，转向手感自动加重，虚位控制精准，车身跟随性好，变道、过弯都很稳。刹车调校线性，初段制动力充足，制动过程平缓，没有明显的突兀的刹停感。
车内静谧性优秀，得益于配备双层夹胶玻璃隔音优化，能有效隔绝风噪、胎噪和环境噪音，高速行驶时车内安静，正常交流不受影响。

三、底盘质感：扎实、滤震细腻
底盘一直是美系车的亮点“稳或者厚重”，该车采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，标配CDC连续可变阻尼减震器，悬架材质大量采用铝合金，保证了刚性，又提升了操控灵活性，这是美系车一大亮点。
经过减速带、坑洼路面时，悬架滤震干脆利落，能过滤掉颠簸，没有多余的弹跳和晃动，车身姿态始终保持平稳。高速过弯、紧急变道时，车身侧倾控制得非常好，不会有松散的感觉，底盘扎实厚重。
驾驶一周无论是驾驶城市平整路面，还是乡间非铺装路面，底盘都能应对，兼顾了操控支撑性与乘坐舒适性。
四、内饰特色：豪华科技在线，质感拉满
车内整体风格简约大气，兼顾豪华感与科技感，车内软质包裹覆盖率高，中控台、门板等经常触碰的地方，都采用软性材质包裹足。不看车标真的感受不到原来是别克。
针对内饰氛围灯、车机、语音交互方面；这些功能在汽车新势力都是存在，这方面就不对该车型过多赘述。