理想公关总监调侃：6年前骂增程“垃圾”，6年后EA211增程器真香

起因是理想汽车的高管“硬哥”发了一条火药味十足的微博，直接甩出几张2020年的老截图，配文极尽嘲讽：“6年，恭喜大众把“过时的、非常不环保、发展潜力不大”的技术成功量产！ ”

这短短一句话，直接把大家的记忆拉回了那个“增程到底是不是落后技术”的论战时代。当年的大众中国CEO冯思翰曾公开炮轰增程式是“最糟糕的方案”，研发负责人威德曼更是盖棺定论：这技术已经过时了，没潜力。谁能想到，6年后的今天，上汽大众的第一台“EA211黄金增程器”竟然正式下线了。

这台被称为“黄金增程器”的家伙，来头可不小。它是基于大众家喻户晓的1.5T EVO II发动机打造的，主打的就是德系皮实耐用的底色。从目前公布的数据来看，它不仅体积小、噪音低，最关键的是解决了增程车在极寒或低电量下的动力衰减难题。搭载这套动力的ID. ERA 9X，在零下30度的黑河极寒测试中，即便低电量下百公里加速也只比满电慢了不到1秒。

面对理想方面的“开考”，上汽大众的副总傅强表现得很从容，甚至有点“四两拨千斤”的意思。他在微博上大方回应，感谢中国汽车人的努力，并顺手打了个广告：3月16日，大众将召开技术发布日，正式揭晓ID. ERA系列的新底牌。

这种“真香现场”虽然有点打脸，但也从侧面证明了一件事：在当下的中国市场，技术高低不是实验室里的参数说了算，而是用户的钱包说了算。理想靠着增程车的高销量，生生把这一条被冷落的赛道跑成了各家争抢的“香饽饽”。

现在，大众、本田、丰田这些合资老大哥纷纷入局增程，虽然嘴上可能还硬，但身体已经很诚实地倒向了消费者的实际需求。而对于我们普通买车人来说，这种“技术路线之争”越激烈越好，因为只有卷起来，我们才能用更低的价格，买到更成熟、更稳定、更不焦虑的好车。