试驾NCA的感受

26款M817目前OTA后系统版本仍然是4.0.0，昨天去看老人，特意绕行了一段高速，想感受下城市NCA和高速NCA到底咋样

由于已经过了新手期（华为账号注册满14天），车机开始允许“辅助领航”，不再只是“车道巡航”了，智能了许多

城区NCA，使用时没有发现明显的问题，在盘道时拐弯弧度也控制得很好，车道也能按标线，选的准。直行时，发现左侧的左转道比较空闲，绕行左道，再找机会插入直行道路，时机都抓得不错，这点，无限接近老司机，赞一个。

准备上高速的时候，马上到收费口了，我在车机选择的是ETC，而非人工。车辆大方向是朝着ETC道口与人工卡口的交界处去的，而不是提前非常坚定滴选择走哪个闸口。到了离收费口大约10米的时候，表现的有点犹豫，不过最终还是走到了ETC闸口处，算过关。

下高速的时候，我仍然关注是否能正确选择ETC闸口。发现一个有趣的现象，就是车子不是端直朝某个ETC口行驶，而是又在距闸口10米左右的地方犹豫，速度基本上降到了10km左右，可以感受方向盘在剧烈的抖动，好像在心里斗争，到底走左边的ETC还是右边的ETC。不过最后还是选择了左边的ETC口，同时自动带了一脚刹车，以5km左右的速度缓缓通过了闸口，这点与老司机不同，老司机都是只要认准了闸口，看到抬杆了，就会加油冲出。

听4S说，7月底预计会开始ADS5的批量升级，也不知道817能不能赶上这一波，好想试一下ADS5是否有大的提升