昨天27日上午提的车(海狮06EV)，市区大概跑了50公里！上了一次高速到南京板桥70公里(单程)来回算140公里。
中控APP，手机还没来得急下载，因是单位车提审需要时间，还没通过。。没开空调，高速开适舒模式，市区经济模式🔋！昨日交车时已充满电605，今晚车停车库，拍表如下，仅剩续航287公里。
这个折损⚠️有点多！(140+50)÷(605-287)=0.597，损耗将近40%，有点恐怖😨。
这车刚提，是不是哪些操作没注意，导致耗电这么多。因是单位车，可能后期的商务出勤比较多，客户距离有的在400km左右，在满电的情况下通行，中途不充电，续航不知道够不够？怎么开才能省电，增加续航稳定！有没有高手能够指导一下？
中控APP，手机还没来得急下载，因是单位车提审需要时间，还没通过。。没开空调，高速开适舒模式，市区经济模式🔋！昨日交车时已充满电605，今晚车停车库，拍表如下，仅剩续航287公里。
这个折损⚠️有点多！(140+50)÷(605-287)=0.597，损耗将近40%，有点恐怖😨。
这车刚提，是不是哪些操作没注意，导致耗电这么多。因是单位车，可能后期的商务出勤比较多，客户距离有的在400km左右，在满电的情况下通行，中途不充电，续航不知道够不够？怎么开才能省电，增加续航稳定！有没有高手能够指导一下？
精彩评论
另外这个车电机最大功率180kw，额定功率只有70kw，所以，舒适模式或者运动模式很容易起步踩电门把功率干到额定功率一半以上，也就是30几kw，这种情况电耗就比较高，你看过完春节，即将上市的海狮06 ev升级款，它有一款270kw电机，额定功率能干到135kw，几乎是现款180kw电机额定功率的两倍。82度的电池包，续航直接拉到710km，这个就不是单纯靠增加电池包那点电量带来的续航增长了。是电机额定功率显著增加之后带来的，高速巡航对应电机负荷的降低。同样输出35kw的功率，对于180kw的电机，已经是50%的额定功率在跑。而对于270kw的电机，只用了25%的额定功率在跑。自然是省电了。
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另外这个车电机最大功率180kw，额定功率只有70kw，所以，舒适模式或者运动模式很容易起步踩电门把功率干到额定功率一半以上，也就是30几kw，这种情况电耗就比较高，你看过完春节，即将上市的海狮06 ev升级款，它有一款270kw电机，额定功率能干到135kw，几乎是现款180kw电机额定功率的两倍。82度的电池包，续航直接拉到710km，这个就不是单纯靠增加电池包那点电量带来的续航增长了。是电机额定功率显著增加之后带来的，高速巡航对应电机负荷的降低。同样输出35kw的功率，对于180kw的电机，已经是50%的额定功率在跑。而对于270kw的电机，只用了25%的额定功率在跑。自然是省电了。
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