试驾海狮06ev后觉得有了云辇变化确实挺大

😥等了一个月的比亚迪海狮06ev终于是可以试驾了，哈哈，从七月开始等到现在，貌似这个试驾车我还是第一个试驾它的人，这次看看比亚迪海狮06ev的动态表现怎么样。

😊这次试驾的车型是海狮06ev的领航Plus版本，这次同样也是晚上来试驾的，这次试驾让我对它的动态有点改变，实在是之前开汉ev给我的印象比较深刻。
😄动力体验方面也是试了两个模式，一个舒适和一个动态模式，其实我感觉你多换模式踩几次过后我觉得没什么区别，哈哈，就感觉都一样了，不过区别不大，这次在体验加速的时候咱们在大电门的情况下它的加速在七十以前会有一点推背的感觉，但是到了七十过后它的推背感就没了，就是咱们正常的加速，它官标是七秒多的提速，它这样的感受是比较舒适，家用的，毕竟它定位就是家用嘛
😊海狮06ev都是有云辇的，底盘开起来确实和之前开汉的那种底盘感受差很多，这次特地找了一条有点烂的水泥路试了一下，它在遇到路面颠簸的时候，避震不会像之前那种软绵绵的，现在是比较结实，五十码左右的速度过颠簸路面后它不会软软的弹几下，它的避震就直接会拉住，而且在变道的时候那个避震也不会软下去了，这让我觉得有云辇和没云辇区别还是挺大的
😊不过我觉得它的刹车踏板和油门踏板让我踩着有点怪怪的，我们正常的油门踏板的斜度都会比较斜，感觉是在45度的样子，而且刹车踏板也会高过油门踏板，而它的油门踏板和刹车踏板是平的，一样高，而且斜度也没有那么斜，反而比较平，其实我觉得这种很有可能把刹车和电门同时踩的可能，在遇到紧急情况的时候就有可能，毕竟人家刹车踏板高过油门踏板的都容易发生，而它这个都是平的那更有可能发生，我刚开始开的时候就感觉怪怪的
😓而且电车的刹车还是两段式的，不是你刚踩一点下去有刹车就觉得这是它刹车位的开始，这只是相当于动能回收的刹车，当你踩过这点刹车脚感后反而有一段空白期，还需要你在踩下去才会是真的刹车，所以在试驾的时候需要注意一下这个问题，特别是遇到前车急刹或者快到红绿灯的时候，我之前试驾的时候就是以为刚踩下去那一点有刹车就没有多踩，等发现快到前车时在踩多一点发现没感觉，吓得我赶紧猛踩一下，大家在试驾电车的时候要注意一下这个刹车，可以自己慢慢开的时候先踩一下。
😖这次刚开始试驾都是沥青路面，开起来很安静，只有风声，不过当你来到水泥路面时，这个时候胎噪就出来了，不过对于我来说觉得挺正常的，因为我自己车子的轮胎在这种路面胎噪会更大一点，哈哈
😖不过我在试驾的时候有种不太舒服的感受，这有点类似坐升降电梯或者坐飞机时速度太快造成耳朵有点堵的那种感觉，这个当然有可能是我自己的原因，不知道大家在试驾的时候有没有遇到这种感觉
😂这次的智驾因为它没有城市noa，只有高速和快速路，而我去的比较晚，所以并没有体验到，如果是白天就可以去高速上体验一下。
😁在说一下这次的电耗，这次一共开了11公里，表现电耗为16度/百公里，这次我试驾踩得也挺猛的，我是觉得这个电耗是比较正常的，本身它就有两吨的车重加上踩的比较厉害。
😃这次自动泊车对车位的识别还是有待优化，在试驾完回来的时候体验这个自动泊车，本来是想停在我们出发前的那个车位，可是来回在那个车位旁边慢慢走了两三次，它就是不能自己停，它车机上也是识别到这是一个空车位，就是不能用自动泊车，不知道是不是因为识别到左边的车然后判定这个位置不够，所以不能自动泊车，后面找了个车位两边都有车的，但是左侧没车的就可以停了，其实最开始那个位置是可以停的，但是它判定停不了，看来这个还是有待ota升级优化。
😍这个车子的空间倒是挺大的，我本人身高1.73米，体重130斤左右，前排副驾驶位置调整好还有半个手掌多的位置，副驾位置不动到后排还有一掌多的位置，头部空间还有一拳的距离，这个车子的轴距2.82米，有这个空间确实挺大的
😍而且它后排放倒后差不多可以纯平，当然会有一点点的斜度，我觉得可以忽略不计，如果是想露营的这个后排放倒弄个床是没问题的，而且它还有个比较深的前备箱，这样就可以把后备箱的东西放在前面去
🚗这次整体试驾下来，它的舒适度是还不错，空间也够大，当然那个声音和踏板还是要个人去试驾感受一下，这次我觉得除了自动泊车识别车位需要优化以外我觉得打转向这个声音也需要优化一下，转向灯不是也分两段式嘛，最开始试的时候就用了第一段，闪几下就会自己关掉，但是它在闪的时候并没有听到这个转向灯的提示音，后来我开了第二段有听到后就觉得很小声，而且它的频率我感觉要慢一些，比如人家是一秒滴答一声，它可能两秒滴答一声，又慢那个声音也比较小，我当时还以为我没打转向灯，我还特地观察了一下，哈哈，大家有试驾过的可以评论区讨论一下自己的感受