坚定等待F700的六个理由

皮卡在国内属于冷门车型了，一般救援、巡检之类的工作车用的多，指望不上太高的性能水平，而我为了工作和越野爱好两边的需求，想要挑一辆正经的好皮卡实在不容易，这次到新疆试驾上F700，真有种众里寻他的感觉，它很多地方的设计都跟我想要的都很契合

续航：工作外派可能会有段时间在外常驻，我肯定是指望续航越长越好的，F700是大油箱+电池插混，满油满电总里程一千以上，而且皮卡本身就有空间加备油、副油箱，续航储备可以放心。

避震：我是既有带人也有偶尔带货的需求，所以很看重避震的表现，F700前后双叉臂，一体式大梁，轴距三米三以上，试驾会前后两天好几百公里的路程，公路上它开起来真的很像普通SUV，转弯会因为长轴距和后车厢的缘故方向会偏大但也不难操控，砂石路、泥地、草地、沙漠两天开完它都能适应，而且底盘高底板厚，这个悬挂韧性强，开在野外既不会很怕伤地盘，车内颠簸的感受也还可以，官方在后车厢里放了一下行李做演示，我们开完看了一下没有很大的位置变化，这个稳定性用来载货是肯定OK的。

动力：九百匹以上的马力，零百四五秒，带动这个三点几吨的车身，跑起来就像是一睹小山在冲锋，这种感觉从没在其他车上体验过，国产皮卡能有三百多匹就很不容易了，F700爬坡力道特别强，一长段山路跑下来一点动力衰减的感觉都没有，另外扭矩也大，现场看他们演示了一下拖四吨的货柜，低速启动缓步加速，几乎没阻碍地就拖走了，这么强的动力，我不管是装货还是要出去越野都有底气，有时候同行的车抛锚，帮忙拖车脱困不要太简单。

空间：不算后车厢，只看前车厢里，前后两排空间比起一般SUV还要大点，五个座位都是标准位置，我们试驾的时候，官方有时会安排摄影师到我们各自的车上跟拍，我在前面开，副驾有工作人员引路，后面摄影师扛着设备，边上还摆着电池之类的东西，都还放得下，我夸张点说，过年回家拉两扇猪都行啊，后车厢是1300升，比长城那几款皮卡还要大些呢。

改装：试驾会上就展出了好几个版本的官方改法，看的我眼花缭乱的，不谈后车厢加盖、拉帐篷的那些东西，这车天生就留了好多地方方便改车，车外有接电口，车内有接线位，不管是加大灯还是该侧板加带电器，都不需要自己费心破拆钻孔，车位挂架的地方都预留好孔位了，好改好弄很方便，再加上车子动力又那么足，加改的东西多了，也不怕太重影响速度。

价格：纵横那边给我们做介绍的时候没直说，但是跟我们有透露，说是肯定不可能像猛禽那类进口越野皮卡那么贵，没有进口税之类的加价，F700做的就是实打实的卖硬性能，我估计40左右，甚至3打头，他这个质量和性能我觉得完全值得，真落在这个价格里的话是正好在我计划内，就等F700正式上市亮相了。

听说7月份就有消息了，希望别让我们等太久！