G700摩押版，原厂改好的越野车

纵横G700摩押版这车我看了不少信息，越看越觉得它解决了一个大家都挺在意的问题。玩越野的人都知道，买台素车回来改，减震、轮胎、轮毂、升高，一套下来钱不少花，还得跟年检、质保、保险来回扯。摩押版直接把科曼氮气减震、加宽前杠、升高底盘、AT胎这些做成了出厂配置，前保险杠加宽105毫米，轮距加宽94毫米，底盘升高56.6毫米，配的是科曼8挡可调氮气减震和295宽度的AT胎。原厂质保还在，年检也不用操心。我觉得光这一点，对怕折腾的人来说就值不少钱。

这套东西不是随便堆上去的。科曼氮气减震在越野圈口碑一直不错，8挡可调意味着铺装路和烂路能有个切换的余地，不至于硬得没法日常开。AT胎选的是295宽度，抓地力比普通公路胎强出一截，跑沙地、碎石路我心里更有底。底盘升高56.6毫米之后，离地间隙上去了，过沟过坎不用像普通版那样小心翼翼。这些东西单独拎出来都是成熟方案，原厂把它们整合到一起调好，省了车主自己摸索匹配的功夫，也省了我这种不太懂改装的人到处做功课的时间。

动力还是那套鲲鹏混动，系统综合功率560千瓦，扭矩795牛米，拉这台两吨多的车绰绰有余。100升大油箱加上电池，满油满电综合续航标的是1400公里，跑长途穿越不用频繁找加油站。摩押版因为宽体加高和AT胎，风阻和滚阻比普通版大一些，实际续航会有缩水，但底子摆在那，跑个千把公里问题不大。纯电续航日常通勤跑短途够用，跑长了就烧油，我估计买这车的人也不会太纠结这个。

智驾这块摩押版没有堆太多东西，重点放在机械层面。我觉得这个取舍挺对路。一台主打岩石攀爬和长途穿越的车，智驾能派上用场的地方本来就有限，长途巡航够用就行，真到了野地里，管用的还是底盘离地间隙、悬挂行程和轮胎抓地力。摩押版把这些机械底子做扎实了，比堆一堆用不上的电子配置实在，这也是我看重的地方。

价格方面，指导价38.99万，限时权益价36.99万。比普通版贵出来的钱换的是那套官改硬件和原厂质保。自己后期去改同样的东西，光氮气减震加AT胎加升高套件就得不少钱，还不算工时和后续可能出的问题。摩押版相当于把这些打包好了给你，省心也省钱。当然前提是你确实用得上这些越野配置，如果大部分时间在城里开，偶尔跑跑郊外铺装路，普通版的空气悬挂反而更舒服，这个我身边有车的朋友也提过。

车身加宽之后，市区窄路错车和老小区停车会比普通版费劲一些，这个算是加宽轮距的连带影响。但反过来想，宽出来的这部分在野外过侧坡和碎石路的时候，稳定性确实更好。有得就有失，看自己怎么取舍，我个人是觉得野外那部分更值。

我自己的感觉是，摩押版是那种想清楚了才做出来的版本。它没有为了迎合所有人去妥协，就是把越野需要的东西给足，然后保留原厂质保和合规身份。对真正想拿它去跑烂路的人来说，这个版本比普通版更有吸引力，因为省去了改装这个最麻烦的环节。我要是真打算认真玩越野，摩押版会是我优先考虑的版本。