家里有了Z9GEPHEV，业余生活都更丰富了

当时我还在纠结，到底是换一台燃油版还是插混版的皮卡。燃油版虽然可靠，但在玩乐拓展性方面总觉得差点意思。我的需求是长途穿越要舒适，动力储备要充足，偶尔还能拖个小拖车。看过Z9GEPHEV 之后，我觉得它更吸引我。

首先，它搭载1.5T 发动机与前置电机，综合功率能达到 320kW，扭矩为 800N?m。考虑到我以后有自驾越野的想法，这个动力特性非常关键。其次，它配备 4 挡混合动力专用变速箱，在当时看过的一圈皮卡里，这个挡位数算是比较先进的，我想着在高速巡航和燃油经济性方面应该会有优势，开起来也会更平顺。

然后它的越野配置丰富，有分时四驱系统、后桥电控差速锁、五连杆整体桥后悬挂，离地间隙最高达240mm，涉水深度达800mm，还配备越野专家模式及超近光照明系统等。

真正让家人态度转变的，是坐进车里的感受。当初我老婆一坐上驾驶位，第一句话就是：视野真广，方向盘的手感、超大的中控屏，还有智能语音，所有操作都紧跟潮流，完全没有开“大车”的笨重感。

最关键的是，后排彻底打消了家人的顾虑。我儿子第一次坐后排，直接在上面打滚。座椅靠背还能调节角度，长途旅行时，家人在后面也能舒舒服服地睡一觉。这一点，是让我下定决心购买的最重要理由。

现如今，这台Z9GE PHEV陪我跑了一万多公里，自驾过海南，广西，云南。我可以很负责地说，它完全改变了我对皮卡的一些认知。这车确实有劲，高速上，时速120公里巡航，发动机转速很低，再加速超车就是一脚油门的事，长途奔袭的信心非常足。

但真正让我觉得它厉害的，是纯电模式下135公里的续航。这意味着，如果平时上下班通勤，每公里成本还不到1毛钱。而且要是外出自驾，它还能通过6kW的对外放电功能为户外设备供电，比如给电锅加热饭菜或者为露营灯充电，对喜欢户外活动的人来说非常方便。

当然，作为一台皮卡，后斗才是它的灵魂。Z9GEPHEV这个平开后尾门，用过才知道有多香。长途穿越时，我经常把它放平，当作一个临时操作台，放炉头烧水做饭。或者在野外，直接坐在尾门上看风景，都很舒服。后斗里预留的锚点和电源接口也非常实用，我的各种户外装备和储物箱都能被牢牢固定，取电也方便。

总的来说，Z9 GEPHEV 虽是皮卡车，但家用、商用都可行，还能用于越野，毕竟其动力和底盘都能经受住高强度的越野考验。它既有比肩SUV的公路行驶品质和舒适性，又具备硬核皮卡的装载能力和通过性。如果车友们也不满足于常规SUV的玩法，渴望更广阔的出游场景，那么它绝对是个不错的选择。

现在，它已经完美融入了我们的家庭。我享受着它带来的那种“一切尽在掌控” 的驾驶感，家人也爱上了它的宽敞舒适。