提车两周后的用车感受

电耗方面：如果上下班城市通勤，有点塞车，显示是12左右，但高速上自驾100公里，有时候120公里，就要15-16个电耗了。

舒适方面：不要用运动模式，用舒适模适，这样加速比较稳，方向盘也相对较轻，不是想装逼加速也够用了。运动模式提速太冲，方向盘较重，乘坐的人会送晕。

电能回收调到标准就好，调大了一松油门就感觉在刹车，频繁这样乘坐的人会头晕。

在高速智驾正常行驶智驾没问题，会自动按限速行驶与变道超车等，但以下四个经验分享一下：，如果限速120但不想跑太快电耗太高，可自行调节降低到100公里的时速，但这样如果当前面有车变道到超车道后，如果前面没有更慢的车挡住就会一直占用超车道行驶，后面想超你车的人会很生气，解决方法是你可以手动打下右变道杆，车辆就会在安全的情况下适时变到中间车道。第二在遇到高速堵车时，当前面车辆的车启动后，智驾一般会留较大的安全距离才起步，这样就会给了其他车辆加塞的机会，解决方法是前车起步，驾驶员可以主动踩油门跟上就可以。第三：出现两条高速混合路口而且出现严重塞车时，建议及早取消自驾人为操作，因为当智驾无法完成时提醒你接管，方向盘会乱转，你很难撑握。第四：当导航提示即将进入施工路段时，会主动降速到80公里以下，实际没有明显的施工，这时候你可以主动踩油门提升到合适的速度即可。

智驾时几个危险的安全隐患：刚开始新手对智驾不放心，当其他车辆在你前面不远距离插入时，你会担心智驾无法处理，本能的拔打方向盘，但不熟悉并没有先取消智驾，这样会导致智驾与你本人互相抢方向盘，虽然当你的力度大于智驾的力度时，最后是让你接管，但这个过程会出现车辆摇晃严重会出现失控的现象，我估很智驾出问题有可能就是这个原因。第二是当智驾无法识别的路段要求接管时，你没有第一时间反应来，这样车辆会主动刹车并方向发生左右乱窜的现象，这样在高速也是挺危险的，所以发现路况不对时要尽早取消智驾。第三智驾时因为方向盘自己会动，人不敢握住方向盘太紧，这样人其实也蛮辛苦的，而且如果取消智驾自己驾驶时，因主智驾时习惯了不敢用力打方向，所以当非智驾时打方向时会犹豫不决，还要先考想一下才敢打。

最后不知晚上智驾与下雨天智驾会不会不精确，因为前晚去深圳是没下雨智驾我很少接管，但昨晚回来有时候下大雨路面较暗，有二次好像车辆与相邻车道的车在逼近，本人来不及取消智驾直接强拉方向盘的现象，还有一次同一车道的后车向左变道准备超车，本车智驾因后车在同一车道没有识别到危险，也同时打左转向灯变道，当变到一半时，后车的速度相当快并不减速，我当时也不敢抢方向盘，幸好智驾马上向右打方向变回原车道，后车从旁边呼啸而过吓我一生冷汗。

另外这车说是独立悬挂，但我感觉还没有我14款的卡罗拉稳，不知道是不是SUV没有轿车稳的原因还是调校不好。

以上是我最近的体会，欢迎大家交流。