今天的奇瑞已经要脱离主流，路继续这么走你明天可能边缘化

市场现状：今年尤其是下半年自主品牌迎来爆发，哈弗，吉利、长安进入月销10万规模，逐渐步入正轨，新发动机变速箱新技术不断涌现。反观奇瑞，仍然不温不火，艾5算是算是成功，虎7短暂销量破万恐怕是4S大量进货的原因，本地4S现车不少，与神车H6、博越一车难求的形成鲜明对比。继今年推出瑞虎7，3X，路边社消息明年继续推更低级别瑞虎1，看来尹同耀是要要这条SUV道路上走到天黑。汽车最核心的技术是发动机，变速箱，底盘三大件，这三大件没亮点就是推出瑞虎N也没戏。
决策失误：1、奇葩瑞虎7。瑞虎7听名字怎么也得是一款4600级别SUV,实际尽然比虎五还短小，靠和虎5相同的动力，基本一样车身大小，成功的革掉虎5的命，自己也没能像博越、RX5一样一炮打红。1.5T前期只匹配了MT,后面会挤牙膏降低功率匹配DCT,真是符合奇瑞一贯的尿性。2.0自吸把用了快10年的发动机换了缸盖和进气，调低功率然后只匹配了更肉的CVT来糊弄大家。
2、可能觉得自家的E4G15太高端，今年才推出的新车瑞虎3X，竟然继续用了个爷爷辈的单顶置凸轮轴发动机。
3、观致3 继推出五门版、城市SUV,又上市了3GT，真是不折腾到死不罢休。
方向建议：汽车最核心竞争力就是技术，这个技术可不是4G互联、智能交互、花哨的外观内饰，而是实实在在的发动机、变速箱、底盘三大件，请你们踏踏实实的造出款跟得上主流的发动机和变速箱，不要继续沿袭黑瞎子掰玉米的模式。
具体车型：1、艾瑞泽7 低迷很久了，何不用换装实验室的E4G18和供给观致的1.6TCI呢，1.5TCI冲程短5毫米的成本降低能有大规模量产1.6TCI带来的规模效应降低的成本大吗？
2、观致3大改款换装独立悬挂和6at。奇瑞这么多年一直模仿对标这大众，非但没有取得成功，反而是东施效颦。板车悬挂+DCG想效仿速腾成功让观致3成为笑柄，速腾改回独立悬挂直接打脸观致3。明年荣威I6上市，观3少有的优势之一外观也不在出众，维持现状恐怕路会更难走。
3、瑞虎5 ，H6靠大气的外观成功封神，让尹同耀信心满满虎5这又一款追随大众的车子最近半年进入穷途，何不加长到接近4.6米，拍扁8公分试试看。比瑞虎3x更垃圾的SUV建议你就不要上市了，没几个要买车的人穷的几千块都没有再去买比3x更垃圾的车。
4、几大自主品牌唯有奇瑞没有B级车，不要瞧不起博瑞油耗老虎，至少人家敢做直喷和AT，等人家做二代三代博瑞好用的时候你家B级车如果还在实验室，那明天边缘化的你，后天就恐怕就要被淘汰了。
居安要思危，况且奇瑞还不是很安稳，多下点心思研发新技术，少一点吹比，别让技术奇瑞成为后人的笑柄。啰嗦这么多，就是还抱有期望能再买上你家一台车。