G5的三元催化上部开裂的原因及解决办法

     当你的G5在启动或加速时，听到车底盘像传来拖拉机一样的啪啪啪响声时，这意味着你车的“三元催化”的上部可能开裂了。当然，发生开裂也并非很严重的故障。首先办法就是找人用氩弧焊重新焊好，毕竟“三元摧化”也算车中单位价值比较高的配件之一。然而，焊好之后，并非就万事大吉。要想一劳永逸地解决问题，我们就要思考其发生开裂的原因找到根治的解决办法，防止类似故障再次发生。
     或许奇瑞整车设计经验不足，其早期车辆（爱瑞泽7以前）在一些小的方面设计考虑不周，导致一些不必要的故障频频发生。三元催化上部开裂就是其中之一。究其原因，并非奇瑞用料不足，而是某些不显眼部分设计不周所造成的。
     三元催化用三颗螺丝固定在发动机排气支管上，下面整个三元悬空而无任何着落点，整个排气管就像一根长鞭握在发动机的手上，着力点集中在三元与排气支管的联接处，（上部易开裂的部位如图一）  随着发动机启动和加速，产生很大的摆动和扭动，其上下左右摆动和顺、逆时针的扭动力全部加在这个部位。长此下去，这个部位肯定会裂开（不是三元就是排气支管会损坏）。有的朋友建议在三元的直角处焊一根钢筋对三元予以加固（见图二）。这样虽然可能使三元不再开裂，但其摆动和扭动力上移到排气支管。长此下去，又可能导致排气运管的损坏（以前的东方之子，排气支管处经常故障，可能就是这个原因），治标而不治本，顾此而失彼，也非根治之道。  
     通过对别的车辆三元的观察，发觉它们的三元下部都有一个与发动机相联的支撑点。而G5发动机在三元下部的附近正好 有两个预留的8MM螺丝孔。我们可以自制一个支架（图三），将三元的底部与发动机紧紧联在一起，这样发动机与三元形成一个整体，其摆动和扭动力下移到排气管的软节予以消除（软节再次起到其应有的作用）。  当然这个支架是临时制作，还有改进的空间，比如（图四）上面加一根钢条，三角型最牢固原理。  安装图如下：见（图五）
   安装完毕后，启动、加速没有发现有共振现象，这样不仅就可能彻底根治三元开裂的故障，而且还减少共振（软接起到应有作用）。
     不太成熟的想法，不知道可否，还请坛里的各位大师们予以指正。