第一次换备胎记录，供尚未更换过备胎的车友参考

以前虽然扎过胎，但第一次是慢慢漏气，第二次是在停车场扎的，旁边直接是洗车补胎店，这一次是右后轮在停车场被扎，看样子是6mm粗的螺栓扎进去的，扎进去深度大约5公分，乖乖，铁将军直接报警，胎压不足0.1，看来只能自己换胎了。
首先把车子停正，前轮笔直。然后熄火拉紧手刹。
拿出备胎、工具包，千斤顶，说明书。千斤顶在后备箱左侧，黑乎乎的不起眼，乍一看还貌似没有。
顶千斤顶之前要先把螺栓拧松，否则车子顶起来之后不好拧。拧松螺栓也有技巧，由于TB的套筒扳手比较短，实际上有力使不上，一般用手拧不动，不要考虑用东西敲击扳手，不行，也不好（我都试过）。正在懊恼时，想想为啥不用脚呢？于是把套筒扳手套上之后，人站上去，很轻松，一下螺栓就松了。可见做啥事情都要讲究方法，否则徒费蛮力。
接下来是将千斤顶顶上。问题来了，到底顶到哪个位置，以及千斤顶应该顶在什么方向？如下图所示：在车门下方有个小三角，顺着那个位置向下找，真正的位置不是宽阔平整的区域，而是不起眼的，看起来很单薄的铁板，实际上铁板不单薄，它的背面有加强块。千斤顶应该与车身方向垂直，另外千斤顶的凹陷出必须顶在铁板凸起部位，这样才牢靠。
转动丝杠升降千斤顶也有技巧。记得之前有车友抱怨TB的千斤顶不给力，每次只能转半圈或小半圈，很费事，实际并非如此，下面有两张图，分别展示两种方法都可以实现连续转动丝杠升降千斤顶，很方便，很快。
车子顶起来之后，再用套筒扳手快速拧下之前已经拧松的螺栓，并放好。这里啰嗦一下，如果之前没事先拧松，升起来之后是很难拧下来的，因为轮子会转，用不上劲。
螺栓取出之后，把轮胎抽出来。把备胎安上去，螺栓孔位置千万要对准，然后将螺栓用手先轻轻拧上，这一步要特别注意，如果手拧不动，说明孔没对准，此时不要用扳手，否则螺纹极易损伤，那样麻烦就大了。用手上螺栓也要坚持对称原则，且上螺栓时可能要根据实际情况微动轮胎，以便每个螺栓都能轻松的靠手事先拧进去。
当所有螺栓都拧进去之后，再用套筒扳手把螺栓初步拧紧，拧紧时也要坚持对称原则。当套筒扳手拧不动时，把千斤顶降下来，让轮胎处于自然着地状态，然后再用套筒扳手用力地，对称地把几个螺栓拧紧。
最后收拾工具，把扳手、钩子、千斤顶等装好，放回原位，再把破的轮胎放到后备箱，然后驱车去专业补胎点（可以做动平衡的地方）补轮胎。一般是冷补，贴片是20～30不等，蘑菇丁是60左右，看情况选用合适的补胎方式，并非越贵越好。
最后总结：铁将军T161胎压监测和金黄山导航一体机的配合十分必要。没装的车友赶紧弄，别弄外置的，必须用内置的。还有就是上车前先围着车转一圈，看看轮胎是否瘪掉，我就是启动后开了几米才通过胎压监测发现没气的，这样对轮胎轮毂都不好。驾校考试第一步很有必要，以后要坚持。
最后还是惯例，看圆圆