稍微说下那天试驾瑞虎5和G5的事情

早在几天前4S尹总通知我10月8号下午有瑞虎5试驾，邀我过去试试（其实瑞虎5到店第一个试驾的就是我，连4S的员工都没我早，车到店第二天被太平洋汽车网拉去拍照我就和老尹去了，拍完照我就试驾了，老尹说我是第一个试驾的人。是不是真的我就不知道了），咱都是鳖迷，这等好事自然不会错过是吧，我到场时稍微晚了点，应该试驾会已经过了大半了，和领导们打了个招呼后就坐边上观摩下。

后来知道我边上坐的是耗子哥，我们聊了会感觉蛮聊的来于是试驾吧，耗子哥目测年纪比我大所以看到后请不要鄙视我，请叫我老牛或阿胜，森哥不敢当啊，嘿嘿。

坐下后还有小部分朋友在试驾，估计新手的有，经验不足的占多数，这不，耗子哥说他们开的都太慢，我们来试试，试试就试试，来的就是这目的是吧。我想绕桩这玩意以前我没干过，不知道底细啊，不行我得开我的G5练练，毕竟自己的车比较好掌控熟悉点。于是把G5弄上场地准备开始，耗子哥也坐了上来，哦耶地板油起步（这事我常干），G5撅着大屁股冲出去到第一个弯道我没减速，不好意思这事我也干的挺多。进弯还行，差不多出弯发现不对，转向不足了，赶紧刹车，把头拉了回来差点冲出跑道。这是个180度掉头弯，速度快了搞不了啊，出弯后紧接着是绕桩，速度应该不慢再加上是头一次这么专业的测试，没跑好直接撩倒一个桩筒，跑完一圈直接从来一次后明显比第一次顺的多了，练了2圈心里也有个底于是上虎5去跑，还是地板油起步发现这货感觉比G5来的迅猛些，提速比较快，入第一个弯由于之前跑了2圈有点经验了速度把握的比较好很顺利过了，绕桩也还很不错但是由于车身较高侧倾肯定是比G5大的，方向盘转向及回馈感觉稍微比G5的要好点，可能是方向盘转向力度比G5的小的缘故。很轻松的就过去了，速度没看是多少，都专心看着前面了，人家紧张嘛。再跑了2圈也是一圈比一圈好，估计这么练下去专业赛车手离我也不远啦。哈哈！

之后还开了下E3和艾7，E3不多说了，硬件明摆着不是一档子事嘛，不过小型车来说还是相当牛叉的了，比我以前那台老款A1好太多了。。。。说了你们可能会不信，试了那么多车，感觉最好的竟然是艾7。整体性及灵巧性、静音和车的可控性都高出一筹。也许G5车友要说我了，G5怎么可能会输给虎5？！别急，听我慢慢分析。（这些是耗子哥不知道的事实哦）。

一：本人G5到手壹年又陆个月，行驶52000+公里，轮胎米其林LC215 60R16，已经跑了5W整，车尾还载重80公斤货物，外加低音炮约20公斤，2个塑料收纳箱约15公斤，油箱满油，无形中给车重1.595的G5再加了150多公斤，而且上场前我还和老尹说轮胎气不够，很担心抓地力不足，估计气压在2.0-2.2之间，综合以上条件，G5没发挥出水平是显而易见的，我开了各款车大概跑了十几圈后心里面也是又点小小的困惑于是又开了G5去跑几圈，发现其实G5只是自重的原因在弯道转向不足外，绕桩还是很轻松的，不得不说的是当时在现场的车里面我开的最轻松的就是艾7，G友们不要鄙视我，在车重多近400公斤，轮胎几近光头和气压严重不足的情况下，G5真的没艾7开的轻松。这就是所谓的压力三大吧？！

如果要我给当天试驾的车评分的话，我会给出从好到差的依次顺序是：艾7->虎5->G5->E3

以上都是本人真实的主观感受和意见，请大家轻拍之。。。

由于是试驾会，当时还真没想到拍照，所以也就没有图供大家欣赏了，补几张你们几乎没见到过的图给你们看看，满载的G5，载重约500公斤，哈哈！那天可把我心疼坏了！