试驾爱妻回来说说爱妻

本人是自主品牌的忠实用户，艾7做为TB的用心之作，第一时间试驾自然是不会错过，今天共5人驱车来回150KM试驾艾7,5个人都试驾了3KM左右，感受基本雷同。5个人分别是一个科鲁兹车主，2个G5车主，1个旗云1车主，1个观望的准车主，本人也开过自主品牌目前比较有代表性的EC718手动和逸动1.6手动，同是自主兄弟不便做主观比较，左右都是兄弟说错话伤不起，下面以09款1.6 4AT威驰，09款1.8T 6AT途安，13款1.8 6AT科鲁兹，13款2.0 5AT马6，11款2.0手动G5，13款2.0 5ATG5做参照比较

1，怠速噪音，TB宣传是38db，38db到底又是什么状态，就是一般环境坐车内不管是驾驶位，副驾驶位还是后排，关闭空调收音机门窗，根本就听不到，完全听不到，所有的参考车型都弱爆了，不存在大还是小的问题，是一般环境根本就听不到。我曾近也开过天籁，里程不远体会不深，自负地说可能20万内几乎难有敌手。

艾7<09款1.8T 6AT途安=13款1.8 6AT科鲁兹=13款2.0 5AT马6=13款2.0 5ATG5<09款1.6 4AT威驰<11款2.0手动G5

2，外观内饰工艺，不讨论好不好看拉不拉风的问题，不讨论内饰材料档次问题，只说工艺做工，也就是用“间隙党”的标准来评比，外观间隙一眼望过去较小且均匀，内饰则非常的合缝工整，内饰工艺09款1.8T 6AT途安，11款2.0手动G5，13款2.0 5ATG5在艾7面前再次弱爆了没有可比性，另外几款同样是输。

艾7<13款1.8 6AT科鲁兹<13款2.0 5AT马6<09款1.6 4AT威驰<11款2.0手动G5=13款2.0 5ATG5=09款1.8T 6AT途安

注意，以上只是说间隙而不是说内饰材料，设计，整体风格感受，因为对比车分别存在于不同级别，值得一提的是艾7完全没有味道，除了09款1.6 4AT威驰和09款1.8T 6AT途安我没有经历过新车阶段，另外几个车以G5最忧，科鲁兹最差

3，驾驶发动机噪音，非常令人意外，和怠速的绝对安静比起来反差巨大，1.6拖1.4T显然是不够力，CVT调教得传动比比较大，起步普通驾驶习惯一踩油门就是2000-3000转，坐后排也非常清晰听到发动机声音，虽然不是难听那种但确实是偏大了，只适合家用温柔驾驶起步保持在2000转以内。既然怠速可以做到绝对安静说明TB在整车系统设计上已近做到完美，而加速发动机噪音却隔绝得较差一是车重排量过小转速过高，而是隔音还不到位，远没有G5做得实在，G5的发动机没有艾7的安静，但行驶中加速中却比艾7安静，正是因为G5内饰里层无处不在的厚厚隔音棉，连迎宾踏板下面都有，所以艾7如果后期自己加强做车内隔音加上现在已经完美的发动机平静怠速，就真的完美了。那么以后有更强劲动力的发动机匹配CVT重新调校避免现在的高转速应该也能令人满意。现在的情况就是起步需要刻意控制转速不超过2000转则发动机噪音可以接受达到主流合资水平。

13款2.0 5ATG5=13款2.0 5AT马6=13款1.8 6AT科鲁兹<09款1.8T 6AT途安=09款1.6 4AT威驰<11款2.0手动G5=艾7

4，动力，这个无需多说，重量排量摆在那里

艾7=13款2.0 5ATG5<13款2.0 5AT马6=11款2.0手动G5=13款1.8 6AT科鲁兹<09款1.6 4AT威驰<09款1.8T 6AT途安

5，底盘，A3我驾驶过一些里程，艾7调校更上一层楼，操控性舒适性中性没有明显取向，缺少一些G5，途安那种厚重感，这个价位上已近无可挑剔了吧

写在最后：艾7的报价比目前的同级主流自主车贵几千块，贵有贵的道理，还没有买过车或只开过自己现在的低端国产车，没怎么开过20万内的各种合资车的同学真的没必要各种不爽了，TB定这么一个高于同级主流自主车5%-10%的价格自有他的道理，值与不值全在自己，好不好拉出来溜溜，公道自在人心。品牌定位体现在价格上的差距是必然的，认不认可则是自己的事情，目前看来以后的瑞虎5，观致，甚至是极有可能的大改款G5，G6价格都不会低，介于同级主流自主和主流合资之间，直接叫板合资车型，如果说曾经的A3，G5，G6只是在机械性能本身达到TB想占领的市场，则从艾7开始，在各方面综合将达到甚至超越同级别合资车型，拭目以待吧，别整天唧唧歪歪这样必死那样必死，做为男人没有意思，有这么一个企业就要挑战八国联军是件好事，就像当年用血肉之躯挑战鬼子的英雄们，死了也是烈士，死了也比只会拿螺丝批打一辈子螺丝强。听不懂的说明本来就不是同一类人，说什么都与我没有关系了，呵呵。