不论什么结构 什么材料 只有一点是最为重要的就是质量

不论什么结构  什么材料  对于强度的提升不过是按照百分比提升的   高级合金材料的提升  极端天价案例不过提升40%

结构设计提升的强度更是按照10% 20%的计算

这些都是新技术新工艺  我不否认他们的先进性  但是最终是无法用量产车上的

一辆G5用了新材料   在同样钢材强度的情况   新材料不过提升最多50%的强度   甚至可能不能从普通强度钢材提升为高级强度钢材   但是用一种很笨的方法  很简单就可以提升一倍的强度 加一倍的韧性  加一倍同材料刚才即可 也就是说2倍普通钢材达到的强度和韧性已经超过了超高强度钢材

在欧洲  因为技术先进  竞争对手很多  所以钢材质量起点很高  价格也便宜  一份超高强度钢材肯定比2份普通强度钢材便宜 但是放在中国就不是这么回事了  高运费 高税收 导致一份超高强度钢材远比2份普通强度钢材昂贵 道理同样适用于特高强度钢材和更高级别的钢材

B级车以下的车型 由于成本原因 谈轻量化  谈高级材料都是扯淡 （请专人人士解答），即使有  也是出于营销的原因