【评论】看图话奇瑞
- 小王幺
- 0浏览 · 2013-02-23 13:40
神秘的奇瑞公司
奇瑞公司对于我来说很神秘（因为关注）、很大，曾经有机会差点出差到芜湖奇瑞公司，因我公司生产的奇瑞477F凸轮轴清洁度质量问题，派技术员过去解决问题，我是质量检验因脱不开岗位没有去成，非常遗憾（现已离职）。回来的技术员说奇瑞公司非常的大，没有个两三天是逛不完的，简直就是奇瑞城。去年认识一个小包工头，租我车时谈到车的话题，他也喜欢自主车，他说他参观过芜湖奇瑞厂，奇瑞厂很大，他还亲眼看过M14跑车，这包工头资产500万以上，我以为他起码至少开20万以上的车，结果他的车也就七万多的吉利英伦SC7(原华普的海景)，买他因为空间大，但动力差了点，对奇瑞发动机很是称赞。
奇瑞发动机
奇瑞477F我亲手检验过，对奇瑞的质量管理还是印象深刻,发动机不错；通用质量管理也比较严格（技术偏老），东安、航天三菱发动机一般（鬼子淘汰的发动机卖给国内主机厂，比通用技术更老基本是90年代的技术,但质量稳定），比亚迪发动机技术不行。
瞧，老尹在对中央电视台的采访中也说到自己的发动机。
完啦，以上语言看来我都成奇瑞托了（尹同跃快给我5毛），但事实就是事实，接触感受过、周边买过奇瑞车的人也都说过奇瑞发动机不错，轿子钣金差劲、外形差劲。
关于“乳化门”事件的思考
说到发动机不得不提及这阵子长安CS35的“乳化门”事件，CS35上市不久销量很不错，我之前在《痛批奇瑞》的帖子中对其搭载同款发动机的逸动销量称赞有加，但出了这么大的事情（CS35论坛已经闹得沸沸扬扬），到底是质量问题还是设计问题？现在是雾里看花摸不着边，不排竞争车企用网络水军黑长安，可能小的缺陷造成，稍加处理就可以解决；也不排除发动机重大设计缺陷，是那样的话长安就惨了，没有像大众的公关手段长安就摊上大麻烦了。“乳化门”事件对于长安本身，对于自主来说都是不小的轰动。在这里也不要对长安幸灾乐祸，因为一般国人对车的理解就是：奇瑞、吉利、比亚迪、长安等是国产，丰田、本田、大众、通用等是外资，一般人才不会去理会什么国营、什么自主的，一旦长安“乳化门”事件收不住火会影响国人对自主的看法，对自主打击是非常大的，如同三鹿奶粉一样，一棍子打死所有国产奶厂，这是丰田、本田、日产、大众、通用很乐意看到的。
自主盲目冒的进发展
附：网络上黑长安的图片
对于长安的“乳化门”事件，我想说的是，自主近两年汽车市场不如头几年好，外资、二鬼子价格不断下探，自主低价格战已不太占优，怎么办呢？典型的做法就是提升性价比、玩花样配置、加快脚步推新技术来博得眼球提升销量。不少自主本身技术底子就薄，硬着头皮要整什么双离合、涡轮增压、缸内直喷等技术，干脆直接上烧水的发动机那才牛B
.难免会出现步子迈大了扯着蛋，在这方面比亚迪做的比较突出，虽然对速锐的双离合、遥控技术称赞有加，但也担心其因发展过快积累不少问题，那款逆向大众的变速箱不就问题多多吗？理解比亚迪的困境及发展思路但不能太冒进，推出任何新技术也要等到可靠后再推出，否则就会发生类似“乳化门”的事件，对自身、对自主都是很大的冲击。
注：提到比亚迪并不是黑比亚迪，只是它的发展太过冒进，虽然不喜欢“BYD”这个谐音，但毕竟是自主品牌，自主的命运如同一条线上的蚂蚱，一倒全倒，望通过这次长安“乳化门”事件，比亚迪及所有自主都要三思。
对于奇瑞来说通过这次长安的“乳化门”事件来看，之前自2012年开始奇瑞有下滑的趋势，自主老大地位摇摇欲坠，都说奇瑞技术更新太慢，经常可以看到网上有人说人家都出什么什么，奇瑞呢原地不动，什么477发动机技术老旧等等。对于奇瑞的技术应用于市场比价缓慢来讲，虽说一时会淡出人们对奇瑞技术的印象，奇瑞也并不是没有技术储备，要到成熟稳定的时候推出那才是明智的，477虽有些年头，但即使是现在比起90年代技术的三菱4G、DA系列还是很有优势的，比起老外的破烂淘汰技术那是相当厚道的，捷达、桑塔纳70年代的老套筒发动机还不是赢得很好的市场，这里就反映了国人对车的不了解，唯外资论的奴性思维，就算大众装个拖拉机发动机恐怕也比自主好卖（有点夸张，只是打个比方）。
对于奇瑞精品战略我们也看到了推出的新风云2及A4、T21、E3等越来越漂亮，这是很好的现象，通过新车型来替换老车型，虽说对车没延续性这也是为曾经冒进发展埋单，唯一担心的就是改变不了“超生游击队”的老毛病及车子今后的延续问题，关于延续问题也就是我在《痛批奇瑞》中提到的奇瑞命名的1、2、3、4
总归一句话：新技术应用必须要在稳定可靠的时候用，不能让消费者当白鼠，盲目冒进发展只能扯着蛋子，得不偿失。
看图话奇瑞
一直关注奇瑞，觉得奇瑞厂挺神秘，谷歌卫星了一下奇瑞芜湖老巢，第一个感觉——真他妈大，奇瑞是个有钱的主。比起比亚迪、吉利、长城、江淮、上海通用的厂还要大几倍。图中用红线框着的就是芜湖大本营。奇瑞厂毗陵长江边，交通水路都比较发达，往国内及出口通道都很便捷。奇瑞厂那么大据说坐交通车都要花很长时间，我有一个点子，奇瑞能不能开门迎客，做一个奇瑞汽车工厂一两日旅游，让世人参观了解奇瑞，尹老总也能挣点烟钱。
奇瑞的测试跑道，看来那个厂房应该是奇瑞的测试基地吧，碰撞试验室可能就在里面。比起长城、比亚迪奇瑞的跑到小了许多。
好多库存待发售的车，这只是其中一个停车场，感兴趣的可以谷歌一下，好像还有三四个这样大的停车场，五颜六色煞是壮观，绿色、红色的多半是QQ吧。
奇瑞厂这么大，厂区毗陵郊区附近还有很多居民区，厂区貌似有没啥围墙，偷几辆奇瑞车恐怕不成问题吧，有熟人在厂里工作帮忙整个手续相信不难吧，尹总一年下来可能丢过几台车吧，既然丢过车，还不如送一辆给我这个买不起奇瑞车的粉丝，我也甘愿在网络上给你当托。
奇瑞的管理
单从谷歌卫星上看奇瑞的地盘就让我震惊，要管好这么大一个企业又是国营企业确实不容易啊，难怪奇瑞以前要分几个事业部各自发展，素质参差不齐，混乱不堪问题固然多。尹同跃管理这么大的地盘确实有点力不从心，我估计整个奇瑞厂区他恐怕没有逛完过吧，随着奇瑞各个事业部取消，研发集中、管理集中，相信奇瑞能管好这么大一个王国，曾今在东方之子论坛我发过一片帖子关于奇瑞与广汽路虎的合作，提到过管理，我在日企待过，日企管理确实有一套，就是作为普通工人收入相同在不同两个性质的企业中日企的员工干劲要好的多，这点得和广汽学学，广汽应该从鬼子那里学了不少。
如果老尹及团队奉行曾经说过的那句话：奇瑞永远没有成功，做到时刻有战斗冲劲，避免国企腐败及混乱的管理模式，那时候我相信奇瑞必定前途无量，那时候奇瑞就能成为世界品牌。
版主大人：我也在G5论坛混了不久了，也发过很多帖子了，合适的话给个精吧，也不枉我这个开五菱小面的奇瑞粉丝一片苦心，就这个帖子我都花了一上午。请大笔一挥吧。
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