假期开N7，自驾650公里，聊聊510Max燕麦米长途体验

 
车子的情况聊完，说说这次假期出行。老婆很早就计划，趁着假期带老人孩子去一趟威海神雕山野生动物园，国内少有的临海悬崖动物园，海陆空动物都能看，孩子一直心心念念想去看老虎、大熊猫还有海豹，全家人一拍即合，决定自驾过去，全程往返加上市内绕行，合计650公里左右。
 
出发前一天晚上，岳母还特意叮嘱我，要提前备好晕车药。之前开老车跑长途，只要超过一个小时，岳母坐后排就会脸色难受，儿子更是经常坐车哭闹。岳母跟我说：“要不我还是吃上晕车药吧，这么远的路程，别半路难受扫了大家的兴。”我跟岳母说，这台N7可以试试，说不定不用吃晕车药。岳母半信半疑，毕竟之前的坐车体验实在算不上美好。

 
这次出行目标神雕山动物园，全家人都很期待。计划凌晨六点多就出发，错峰避开高速大堵车。收拾行李忙到很晚，28寸行李箱、儿子的书包、各种零食水果、保温杯、老人外套、投喂动物准备的胡萝卜苹果块，满满当当。N7后备箱容积可观，大件行李放进去还有富余，底下隐藏储物格，我放了充电枪、雨伞、急救包，空间完全够用。

 
车内座位我特意安排了一下：岳母坐在后排左侧靠窗，视野开阔；儿子的儿童安全座椅固定在后排右侧，上下车方便；老婆坐在后排中间，方便一边照看老人，一边看护孩子；副驾位置用来放背包、零食袋子。这个座位布局，也是之前多次跑短途摸索出来，对容易晕车的家人最友好。
 
天蒙蒙亮我们就准时出发，上高速之后打开自适应巡航，跟车距离调到中档。高速加减速全部由车辆接管，没有人为操作带来的突兀顿挫。N7这套全域智能防晕车技术不是噱头，是拿到官方防晕车认证的，依靠电机扭矩精细化控制、舒适刹停、底盘调校，从根源减少乘车眩晕感，整车晕车指数下降52%，覆盖城市拥堵、高速巡航、弯道行驶等六大场景 。电车晕车很多时候就是电机响应太快，扭矩瞬间爆发、回收拖拽感明显，人体前庭感官受不了。N7把扭矩输出曲线调校得很柔和，加速、减速循序渐进；快要刹停的时候，制动力平缓释放，消除点头晃动。还有乘客晕车状态监测，算法可以识别乘客状态，自动调节车内温湿度、光线，必要时候播放舒缓音乐，2分钟内帮助缓解不适感。

 
底盘方面，有GT?R团队参与调校，走高速路面接缝、桥梁伸缩缝，悬挂过滤干脆利落，不会出现多余的弹跳余震，这种多余晃动恰恰是晕车人群最害怕的。高速行驶的时候，整车静谧性也超出预期，风噪胎噪抑制不错，车内正常聊天，不需要刻意提高音量。
 
跑出去大概一个半小时，我看后视镜，儿子在安全座椅上安安静静看窗外风景，时不时指着路边的大车兴奋跟奶奶分享；岳母靠着车窗，安安稳稳闭目养神，没有任何不舒服的迹象；老婆在后排刷手机，难得没有抱怨坐车累。看到这一幕，我心里感慨，选这台车看重舒适性，这次长途算是真正检验成果。

 
跑到莱州服务区，行驶里程220公里，仪表显示剩余电量38%。正好下车休整，活动腿脚，上厕所，给孩子买点热吃食。服务区充电桩人不少，节假日高速充电排队是常态。N7支持3C快充，官方数据30%?80%只需要14分钟。我从36%开始插上快充枪，一家人下车活动，上洗手间，买早饭，前后也就十五分钟出头，回来电量已经冲到79%。旁边其他品牌电车车主还在苦苦等待充电，我们已经收拾东西准备继续出发，节假日出行，快充速度真的太关键，节省大量排队等待时间。
 

补完电继续向着荣成神雕山动物园前进。中途经过部分山区高速，有不少弯道起伏路面。放在以前，这种连续弯道，岳母大概率会头晕，但是这一路，底盘侧倾抑制到位，车身姿态很稳，岳母全程没有说难受。中途我还特意询问岳母坐车感受，岳母说：“车子很稳，晃动感很小，确实比以前那台老车舒服太多。”这句话，比网上任何评测参数，都更有说服力。

 
临近中午，我们终于抵达西霞口神雕山野生动物园。按照攻略，直接导航到靠近出口的4号免费停车场，这样逛完动物园出来，不用多走路，直接上车，非常方便，停车场车位充足，假期也顺利找到空位停车。停好车，锁上车门，我们一家人正式入园。神雕山动物园依山靠海而建，国内独一份悬崖临海动物园，游览路线是单行环线，不走回头路，台阶坡道很多，全程逛下来大概四五个小时，一定要穿舒服的鞋子，不建议推婴儿车，台阶太多，推车很费劲。

 
我们提前线上买好了门票，进门之后，按照游玩顺序，先冲猛兽区，早上这个时间段，老虎狮子精神状态活跃，观赏效果最好。站在高空观景通道，可以俯视东北虎、狮子、黑熊在园区来回踱步，孩子趴在护栏上面看得目不转睛，不停发出惊叹。之后一路向前，猴山热闹非凡，成群猴子来回跳跃，时不时还有猴子跳水，儿子看得挪不开脚步。再往前走经过猛禽园、爬行馆，各种各样的蛇、鳄鱼、大龟，大开眼界。一路打卡猩猩馆，见到网红大猩猩东东，还看了它抛绣球互动表演。随后来到熊猫馆，国宝大熊猫慢悠悠啃竹子，憨态可掬，老人孩子都看得津津有味。

 
继续往前走就是奇遇乐园萌宠区，可以近距离看到羊驼、矮马、卡皮巴拉，我们提前备好的胡萝卜苹果派上用场，可以投喂小动物，儿子兴奋地拿着菜叶喂羊驼，玩得不亦乐乎。再往后走到非洲动物区，长颈鹿、大象映入眼帘，高大的长颈鹿低下头来吃树叶，小象跟在母象身旁踱步，画面很治愈。动物园后半段走到临海海洋区域，一边吹黄海海风，一边看海豹、海狮在海湾里游动，山海风景结合动物，体验感独一无二。

 
整个园区台阶上坡下坡很多，逛到下午，老人孩子都走得疲惫。回到停车场坐进N7车内，一关门，隔绝园区外面嘈杂人声海风，瞬间就安静下来。老婆坐下就感慨：“逛了大半天腿都酸了，回到车里感觉整个人放松下来。”儿子玩得筋疲力尽，坐进安全座椅没多久，抱着动物园买的小老虎玩偶就睡着了。岳母坐在后排，靠在座椅上休息，座椅包裹支撑到位，长途坐车腰部也不会觉得累。N7的AI零压云毯座椅，填充物柔软，支撑不塌陷，长时间乘坐不容易腰酸，这也是我们当初选车看重的点 。

 
在附近简单吃过午饭休整完毕，下午三点多我们踏上返程，返程全程三百多公里。出发前看续航，满电状态，高速满载四人加行李，心里清楚510Max高速实际续航水平，计划中途在服务区再补一次电。返程高速上车流不小，部分路段间歇性拥堵，走走停停。即便车流混乱，N7电门刹车线性柔和，加上舒适刹停，后排熟睡的儿子，没有被堵车加减速惊醒，岳母也安安稳稳休息。
 
返程中途在服务区再次快充补能，十几分钟电量就恢复到78%。节假日服务区充电位置紧张，N7的快充效率很大程度减少我们等待时间。回程路上，儿子睡醒之后，就趴在车窗回味今天动物园看到的各种动物，叽叽喳喳跟奶奶讲老虎、熊猫、海豹。岳母也跟我们说，这一趟六百多公里来回，全程没有吃晕车药，居然一点没有犯晕，这台车后排舒适性是实打实的。
 
回到家之后，翻看车子里程，这趟神雕山动物园自驾，来回加上找路、景区周边绕行，合计跑了652公里。算上两次高速快充，加上平时家充，这一趟长途电费才一百出头，成本真的很低。家里谷电家充，平时通勤每公里几分钱，电车家庭出行，用车成本优势非常明显。
 
经过这趟650公里的长途实测，聊聊510Max燕麦米版本真实心得体会。先说优点：
第一，全域智能防晕车真不是营销噱头，电机扭矩调校、舒适刹停、底盘滤震整套组合，对于家里有容易晕车老人小孩的家庭，简直是福音。这次来回六百多公里，岳母全程没有吃晕车药，孩子长途坐车，也没有出现头晕哭闹，全家出行的幸福感直接拉满。
第二，8295P芯片加持车机，510Max车机流畅，导航分屏、语音助手响应迅速，高速使用驾驶辅助，跟车、车道保持表现稳定，减轻长途开车驾驶员疲劳度 。
第三，3C快充能力是长途出行的底气，节假日服务区充电排队，十几分钟补能大半，大大降低长途出行的续航焦虑。
第四，空间表现不错，2915mm轴距，后排空间宽敞，纯平地台，后排坐三个人也不会局促；后备箱装载能力够用，家庭出游行李轻松放下。整车隔音、座椅舒适性，长途乘坐不容易疲惫。燕麦米这个小众颜色，外观高级耐看，路上很少撞色。
 
当然也要客观说说短板，给打算入手510Max车友参考。58度电池，城市通勤完全绰绰有余，但是高速满载、持续110?120巡航，电耗上升明显，续航会有比较大折扣，跑长途要做好中途补能规划，不适合完全不打算充电、想一趟跑五六百公里不补能的用户。如果经常长途自驾跑很远，预算充足可以考虑625版本；但是像我这种，大部分时间城市通勤，偶尔节假日长途出游，愿意服务区短暂快充，510Max性价比就很高。

 
以前全家出门自驾游，最大的难题不是目的地好不好玩，而是路上煎熬。老人晕车难受，孩子坐车哭闹，还没到景区，一家人已经身心俱疲，游玩体验大打折扣。这次开日产N7 510Max燕麦米版本跑神雕山动物园，650公里往返，彻底改变过去的局面。路途不再是折磨，全家人可以安安稳稳享受出行。
 

写完帖子的时候，儿子还在客厅摆弄在动物园买回来的小老虎玩偶，不停跟我们念叨，下次假期还想再去神雕山看大熊猫。岳母也在旁边评价，这台车钱花得值。老婆已经开始规划下一次自驾出行，打算下一个小长假，开着N7，一家人再去海边别的地方转下。