畅驾N7:续航充电皆出色
- 凉城侑噯
- 0浏览 · 2025-11-14 23:16· 发布于河南
入手日产N7已经有段时间了，这段时间它陪我经历了城市拥堵、高速驰骋，甚至是偶尔的长途旅行，真的完全治愈了我的“里程焦虑”！
在城市里，早晚高峰那叫一个堵，走走停停的，不过N7的动能回收系统很给力，能把刹车时浪费的能量转化成电能存起来，续航里程有时候还会不降反升，挺奇妙的。这样一来，在市区里跑，实际续航能达到官方标定的90%左右，很实在。
在城市里，早晚高峰那叫一个堵，走走停停的，不过N7的动能回收系统很给力，能把刹车时浪费的能量转化成电能存起来，续航里程有时候还会不降反升，挺奇妙的。这样一来，在市区里跑，实际续航能达到官方标定的90%左右，很实在。
上了高速，我一般定速110 - 120km/h，虽说电动车高速能耗都高些，但N7满电跑个450km以上还是没问题的。要是把速度降到100km/h，续航还能更出色。
有次我和朋友自驾去周边山区景点，单程200公里高速，全程空调22℃，到目的地后表显续航还剩380km左右，续航达成率大概80% ，在纯电车的高速表现里算中等偏上。
充电方面也完全不用担心。在市区，充电桩随处可见，商场、写字楼停车场都有，找桩特别容易。我家小区楼下就有快充桩，晚上谷电时段充电，又便宜又方便。
美中不足的是，驾驶员腿部上方空间布线无遮挡， OBD 接头裸露，全景天幕无电动遮阳帘，夏季车内易闷热。后视镜调节集成在车机里，操作不方便。相比于N7的智驾出行，这些可以忽略不计，如果您正要换车，不妨可以将N7纳入后备目标！
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