【韶关车主】记N7升级OTA满血版本1.3.0，测试一览，更懂车主。

相信大家也陆续更新了1.3.0版本了，说起OTA更新 ，日产进而对是第一梯队之王者，这是第三次OTA更新了，可以看出日产采纳意见，细节优化，诸多方面不断提升，更新速度之频繁，诚意十足，打造舒适用心体验环境。

更新之频繁，现已经升到了1.3版本了，每次更新都有很大的提升和功能的开放，细节上的改变，期待这次升级

收到1.3更新包后，迫不及待的找了个地方进行升级，在功能完善改进等方面，东风日产很有诚意，这次1.3版本的更新，几乎全部功能都已经开放，并对用户界面、智能座舱、语音、分屏自主模式，座椅更加个性化定制，车外灯光的皮肤做了增加，重中之重是开放记忆领航辅助功能和记忆泊车辅助功能，这两个功能非常实用，好用，结合自动泊车实现一键出发，自动停到车位。

这次也是1个小时40多分钟的升级等待，期间有黑屏几次，会启动几次，都是正常现象，但就是别踩刹车

一个小时40多分钟的更新，值得更待，看着进度条，想着即将可以体验和更完善的新功能，心里很喜悦。在更新完成后，要开通2个记忆功能，需要在隐私界面重新进行打勾确认，才可以使用。

升级完成，打开了设置慢慢的进行了查看，细节有些变化，官网介绍的几处都进行了更新和完善，有变化有进步

更新后主要测试了记忆泊车和记忆路线，确实很棒，但再记忆路线，使用的时候出现了一个小问题，车道识别错误和车道停止线识别，估计得多跑几次所学线路，可能更自主学习得好。

这里注意，在开始使用记忆泊车和领航功能，要先在隐私这个界面打对勾同意才可以进行设置

更新完成后一些细节要注意，部分设置恢复了初始状态，在打开记忆的两个功能，需要重新对【隐私】进行设置。这点大家需要留意。

变化之一，车主的个人使用界面不同，比上个版本更详细，界面更友好，很直观进行指示操作说明，正式提交使用

车主用户界面，和以前完全不一样，这次设置后真起作用，起名--设置--保存，选择图片，都是非常的便捷。将自己设置自定义保存，下次会记忆开启。

开启记忆线路功能，正常行驶，车机进行路线的记忆。

在测试记忆线路，这里出现了一个问题【直行记忆线路，车给跑左车道了】我是手动干预过来，多跑几次看看会不会，下次可在这个车道之前人工进行干预，

刚开始心里还有点担心，跑了几公里，确实很稳定。

在开始测试线路的时候，屏幕图标是个M。第一次见这种图标，跑起来还是不错，该有的都有，识别红绿灯，斑马线都行，有行人车很慢，可以进行变道超过电动车，车辆在下次会学习记住车主的驾驶模式。

自动根据线路左转，转过去的时候是没有线条的，应该是车辆自己作图记忆，这点很厉害，无车道线也能执行记忆

等红绿灯起步左转，很丝滑，转弯半径是没有车道线的，自主学习记忆这个转弯，平稳。也不压线，转过去会找寻车道就近车道行驶。

这里就很尴尬了，车辆把停车线识别为第一条横线了，半个车身都出去，辛亏没往前半个车身，不然闯红灯扣分

在礼让行人和非机动车等待区，N7尽然把第一条停止线，当作机动车停止线，半个车身都出去了，吓一跳，如前面有电动车，就不会，这点在识别上可能需要更新解决。

近重点屏幕的提示，200M就开始有提示，提醒接管

14公里测试下来，还是很满意，第一次在城市开启记忆领航辅助功能，已经很强大了，但小细节可能需要多跑几次这个线路，在出错的地方进行人工干预，会学习的越来越好，越人性化。

记忆泊车界面，在车库识别成功后可开启。

记忆泊车在进车库后，识别成功后语音有提示，在屏幕上手动开启就可以。

记忆泊车完成界面

从车库进入后就可以开启记忆泊车，但是有一点大家注意，学的时候车速很慢，但是在记忆泊车的时候速度比学的时候快，这点到时候多几次路线测试一下，从屏幕手动激活后，直到车辆停在车位上，全程都不需要接管，很人性化，方便。

很多细节的更新期待以后慢慢进行研究，这次主要是测试2个记忆功能的使用，总体评价还是很好，很准确，2个记忆达成激活的条件大家要注意，使用记忆路线的时候还是出现了2个小插曲，我多跑几次多使用几次看看是否还会出现类似问题。尽兴有你，此话不假！期待和大家一起测试学习！