2000公里，东风日产N7用车体验以及改装分享！！！
大家好，今天来给大家分享我的东风日产N7，聊聊这款车两个月的用车情况。以及从提车到现在我的N7各方面的改装使用情况，对于想入手这款车或者是还在观望的车友们，希望对大家选车用车提供参考，也许对你有帮助，请大家耐心看完。
〖开篇〗
我在广州生活多年，之前开的是油车，也算是个有经验的老司机了。今年8月份，考虑到家里两个孩子长大了，本田的空间越来越不够用，加上油价一直上涨，养车成本越来越高，就想着换一台电动车。对比了不少车型后，最终选了东风日产N7，到现在刚好开了两个月，跑了2000多公里。这段时间用下来，整体觉得它是台省心的家用车，但也有一些小毛病，下面我就详细和大家说说。
〖选买对比〗
当初决定换车后，我提前好一阵子在网上查了很多同价位的电动车，那段时间脑子一片混乱，不知道哪种车型更适合我们家。后来陆续去4S店试驾了几款热门车，比亚迪海豹的动力确实很强劲，但底盘偏硬，过减速带的时候颠簸得厉害，老婆坐后排说很不舒服；深蓝SL03外观设计很帅气，不过滤震效果一般，行驶过程中细碎的震动比较多，家里人都觉得不够稳；小鹏P7i的科技感很足，但价格超出了我的预算，而且那些高阶智驾功能我平时也用不上，感觉有点浪费。
最后试驾东风日产N7的时候，一下子就戳中了我。老婆坐在后排居然睡着了，两个孩子也在后面玩得很开心，这种贴合家庭需求的舒适感很难得。考虑到我们家对空间和舒适性的核心需求，我当场就定了这台车。
〖外观和做工优缺点介绍〗
买车嘛，大多数人应该和我一样，先看外观再谈其他。我选的是流光银配色，特别耐脏，半个月不洗车也看不出来灰尘。车身线条很流畅，隐藏式门把手和贯穿式尾灯的设计很新颖，看起来挺高级的。
不过做工方面还有提升空间，车身缝隙有点不均匀，尤其是引擎盖和后备箱盖的接缝处，左右两边不太对称，虽然不影响使用，但细节上不够精致。
〖配置用处跟功能讲解〗
我买的是625Pro版中配，用了两个月下来，对车上的各种配置有了比较全面的了解，有些功能特别实用，有些则让人忍不住想吐槽。
先说说好用的功能：座椅通风真的太香了，广州的夏天特别炎热，提前用手机APP打开空调，上车后再开启座椅通风，后背清清爽爽的，再也不用忍受汗流浃背的尴尬；L2辅助驾驶在高速上特别省心，能自动跟车还能保持车道，开长途的时候能大大缓解疲劳；手机APP远程控制也很方便，随时能查看车辆位置和电量，提前开空调这个功能在夏天简直是刚需。
再说说需要改进的地方：360全景影像的画面畸变很严重，倒车的时候看着有点失真，每次都得多看几眼才敢操作；车机系统稳定性不太好，遇到过两次黑屏重启的情况，还有几次网络突然断开，虽然之后能自己恢复，但体验感不好。
〖实用改装分享〗
车子开了两个月，整体我很满意，但人无完人，车无完车，我给它做了一些小改装，希望能给大家做个参考。
首先是通风坐垫，虽然原车的座椅通风已经很不错了，但主要照顾到后背，屁股底下还是有点闷。尤其是在南方，车子在太阳底下晒一会儿，上车时座椅烫得不行。我花100多块钱买了个通风坐垫，三档风力可调，现在上车直接开最大档，后背和屁股底下都凉飕飕的，舒服多了。不过缺点也很明显，需要接一根线，稍微影响美观，而且坐垫有点厚，对原车座椅的包裹感有一点点影响。
然后是缝隙储物盒，N7中央通道下面空荡荡的，我手机都掉进去两回了，每次拿出来都得折腾半天。后来我买了个专车专用的储物盒，严丝合缝地卡进去，上面还能无线充电，手机、零钱、卡片总算有地方放了，中控台也清爽了很多。
我还买了两个折叠储物箱放在后备箱，平时买菜、放孩子的玩具杂物特别方便，不用的时候一压就扁，完全不占地方。毕竟N7的后备箱不能放倒，有了这两个储物箱，空间利用率直接翻倍。
另外还有一些提升幸福感的小物件，我在出风口插了个固态香薰，淡淡的海洋味，闻着特别舒服；还买了个专车专用的手机支架，卡在双闪按键那里特别稳，再也不用担心开车时手机乱晃了。
安全装备也不能少，我在后备箱里常备了灭火器和安全锤，虽然希望永远用不上，但多一份准备就多一份安全。
算下来这些改装总共花了480元，其中通风坐垫128元、缝隙储物盒65元、两个折叠箱100元、香薰39元、手机支架78元、安全装备70元，每一分钱都花在了刀刃上，实用性拉满。
〖电耗分享〗
我的日常用车路况大概70%是市区通勤，30%是高速行驶。平时开车用的是舒适模式，空调常年设置在26度。
市区电耗大概在 14-15kWh/100km，续航达成率超过 80%，充满电基本能跑500公里左右，这个表现还是很实在的，完全能满足日常通勤需求。高速电耗会高一些，大概16.5-17.5kWh/100km，满电状态下能跑390-400公里，应对短途高速出行也完全够用。
还有个很奇怪的感觉，快充的电好像不如慢充耐用，慢充到100%后，续航表现会更稳定，不知道其他车友有没有这种同感？
〖电耗成本〗
我在家装了充电桩，平时都用谷电充电，谷电价格3毛多一度，算下来一公里的成本还不到4分钱。之前开本田缤智的时候，一公里油费要6毛多，现在换了N7，一个月能省下600多块油钱，长期算下来特别划算，这也是我当初选电动车的重要原因之一。
〖动态驾驶感受〗
动力输出特别平顺，起步不像有些电动车那样突兀，加速过程很线性，坐车的人不容易晕车，我家两个孩子坐这台车再也没抱怨过不舒服。
底盘滤震效果很不错，过减速带的时候就"咚咚"两声，车身很稳，没有多余的晃动，朋友坐副驾的时候还说有股高级车的质感。
隔音表现分路况，中低速行驶时车内很安静，但胎噪比较明显，尤其是跑粗糙路面的时候，噪音会有点影响乘坐体验。
主动刹车功能有时候过于灵敏，有一次在小区里低速行驶，明明和前车距离足够，它却突然 "嘎" 一声刹停，吓了我一跳。不过也有惊喜的时候，有一次前车急刹，AEB系统及时介入帮我刹住了车，避免了一场事故。网上有人说N7的制动性能差，但我个人体验下来觉得没问题，日常行驶很有安全感。
〖空间优缺点介绍〗
空间方面，前排表现很出色，我身高1米75，坐进去很宽敞，头部还有一拳多的距离，调整好座椅后，驾驶视野也很好。
后排腿部空间特别大，成年人坐进去能轻松翘二郎腿，而且地台是全平的，中间坐人也不会觉得局促，这一点对家庭用户来说太重要了。
不过后排头部空间有点局促，我坐直后头发会扫到顶棚，高个子乘客坐久了可能会觉得压抑。
后备箱的深度够用，平时放些日常用品、购物袋都没问题，但高度受溜背造型影响比较大，而且后排座椅不能放倒，空间扩展性很差，有时候想放些大件物品都不行。
〖智能网联及座舱体验〗
车机系统的流畅度还不错，语音识别也比较准确，导航、听音乐这些基本功能都能满足。但之前提到的偶发黑屏、断网问题确实存在，希望厂家后续能通过OTA升级来提升稳定性。
我听MAX版的车主说，他们的车机响应速度更快，语音助手小尼很智能，能准确执行"打开后视镜加热"这类具体指令，但同样被偶发的黑屏和断网问题困扰，看来这是车机系统的共性问题，期待后续优化。
〖智驾辅助使用体验〗
我的Pro版配备的是L2级辅助驾驶，在高速上使用体验很好，跟车很自然，车道保持也很稳定，能大大缓解长途驾驶的疲劳。不过遇到曲率大的弯道时，偶尔会偏离车道中心，这时候就需要人工接管，不能完全依赖系统。
〖一个困扰点〗
最近停车打方向的时候，左前轮会有 "咔咔" 的金属异响，目前还不知道是什么原因，打算首保的时候去4S店详细检查一下，有后续进展会再和大家分享。
〖保养介绍〗
电动车的保养比油车简单多了，主要就是检查三电系统和更换空调滤芯，不仅费用低，保养周期还长，对于我这种怕麻烦的人来说，简直太省心了，也能省下不少养车成本。
〖优点〗
座椅舒适度一流，日产的"大沙发"名不虚传，长途乘坐也不会觉得累；
底盘滤震效果高级，过坑过坎很稳，乘坐体验很好；
动力输出平顺，家人乘坐不容易晕车，特别适合家庭使用；
市区续航表现扎实，没有虚标情况，日常通勤很靠谱；
用车成本极低，一公里不到4分钱，长期使用能省下不少钱；
后排腿部空间大，地台全平，中间乘客也能有舒适的乘坐体验。
〖缺点〗
后排头部空间局促，高个子乘客乘坐会觉得压抑；
后备箱不能放倒，空间扩展性差，不方便放置大件物品；
主动刹车过于灵敏，容易误触发，影响驾驶体验；
车机系统偶发黑屏、断网，稳定性有待提升；
胎噪比较明显，跑高速时影响车内静谧性；
360全景影像画面畸变严重，倒车时视线受影响；
仅主驾支持一键升降窗，其他车窗操作不方便；
左前轮打方向时有金属异响，待首保检查解决。
〖总结〗
开了2000公里，我觉得东风日产N7是一台很适合家用的电动车。在舒适性、经济性和空间方面，能很好地满足大多数家庭的需求。
人无完人，车无完车，适合自己的才是最好的，希望我的分享对各位车友有帮助。欢迎大家评论区留言。
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