天籁车主试驾N7分享心得

作为一名天籁车主，今天来看看日产N7到底和天籁有什么不同。到4S店时确实被现场人气惊到。人比平时多了好多，大部分全是拖家带口来看车的家庭群体。预约的试驾专员匆忙打过招呼就去接待其他客户，我们只好先静态体验。不得不说N7的实车气场很足，流线型车身比图片更显高级，展车确实挺漂亮
等待一小时后终于轮到试驾。燕麦米顶配车型的座椅舒适度让我瞬间想起天籁的"大沙发"传统，但N7的按摩功能明显升级——60牛按摩力度带来的滚揉体验让同行的媳妇直呼"如果跑长途有这功能就不怕腰酸背痛了"。可惜后排未配备此功能，只有主副驾驶
动态体验时发现加速响应与油车差异明显。经询问才知因试驾路线压缩且未调整驾驶模式，导致初段加速需要深踩电门。但刹车调校令人惊喜：线性丝滑的制动完全消除电车常见的突兀感，防晕车设计有效抑制了点头现象，这点比天籁的刹车表现更从容。
底盘调校延续日产舒适取向，过坑洼时类似天籁的柔软悬挂风格，车身晃动明显但滤震柔和。值得留意的是，仪表台取消实体按键带来操作门槛，后盖开启等常用功能都需要在中控屏二级菜单寻找，作为习惯物理按键的天籁车主需要时间适应。
没有十全十美的人也没有十全十美的车，有优点自然就有缺点，
1.后排头部空间 前面说了后排坐姿高，时间长了舒服的优点，但我也不得不说一句对高个子也是真不友好，在后排完全没法正常坐姿坐，已经不是“正好顶头”的问题了，是根本坐不开，本身为了续航的溜背设计就会损失一些后排的头部空间，加高的坐垫又加剧了这一点，目测估计一米八以上都会有顶头的问题，190就完全没法正常坐姿坐了，180以下正常坐没问题，但是可能会因为离得太近有些许压抑感 2.玻璃天幕 新能源车老生长谈的问题，随着电池密度越来越高，需要天幕来偷头部空间的情况已经没原来那么常见了，现在很多新能源轿车也配备了电动遮阳帘，很遗憾，N7并没有配置，我感觉还是磷酸铁锂电池密度较低的原因，占用了太多的底盘空间，连1-2厘米的电动遮阳帘的空间都给不了了，如果不装随车送的遮阳帘的话夏天真的是头顶热气呼呼的，希望后续换代能补上这个吧
虽然有些小问题，但整体而言，N7在15万级电车中还是有诚意的。