日产N7提车后体验

我是6月22号订车的，8月15号交车的，虽然时间有点长但是真正交车之后开起来的时候满足感还是很强的，先说说这款我的感受吧。买车之前看了亚迪汉EV、小鹏P7+、长安启源A07、小鹏3等这些车，之前是在这几款中比较偏向小鹏3外观比较好看，但是恰巧在五月份粤港澳大湾区车展的时候看到了日产N7的宣传语 定位为“超舒适中高级纯电轿车”，价格区间11.99万-14.99万元，属于中大型轿车，轴距2915mm，得房率83%，宣传主打家庭用户，看到这些词语我就顺道去了日产的车展台上，发现没想到合资的日产竟然也开始发力了。

1.我们先说说外观，这车真的比较耐看那么长的车身线条+无三角窗真无框车门设计作为年轻人的我一下就爱了，合资的电车好像品牌LOGO都会发光，但是这个隐藏式门把手说是降低风阻并提升科技感，其实我不太需要我觉得物理拉推的把手心理上会比较安全点，希望后面可以让用户自行选配是不是需要隐藏式门

2.内饰方面我觉得很现在市场上的电车差不多，我没进车之前以为跟油车一样全是塑料板，但是一进去那些可触碰的材料都是手感细腻，心里觉得日产这是要大改以前的风范嘛。一进去那个主驾驶室的座椅自动帮我调节座位跟按摩，我都惊呆了，之前看选的小鹏3都没有，那座椅在这价位来说真的是相当给力了毕竟是沙发厂出品。内部还搭配了许多科技感的玩意，那魔法画布可以画自己想要的图案灯。最重要的是这个内饰在太阳下暴晒会不会很臭，销售跟我说不会，出厂就是无甲醛，这就让我心里对这车的评价更上升一步，家里的车太阳下一晒一进去的时候是有股很难闻的气味几年都还是这样，所以对这点我感觉是很重要的，从交车到现在在外面晒是基本闻不到什么异味的。但是呢，内饰储物空间不够，那个扶手箱放不了东西做成了冰箱，买电车都是中短程或者上班用的，用到这冰箱的机会真的不多，后面这个选配就更好，有些车主真的不要想冰箱想要储物多一点的位置

3、动力方面，宣传的是满足26年新国标，那绝对是了不然友商不得直接跳出来开大？我选的是510的电机160千瓦马力有200多一点，在市区基本上没压力。红绿灯的时候起步还是很猛的。这车充电方面我比较满意，20分钟快充能充42度电相当可以。我还没在高速上压着120跑过，因为深圳这边太多车了速度根本起不来。充完电之后我发现仪表板上面显示满电542KM，我选的是510，多出来的32KM不知道是不是日产给的心里安慰。

4.驾驶体验的话，这车宣传不晕车，我发现是油门那边做了一下调节，刚开始开不习惯后面也就好了、输出的时候还是比较平顺的。底盘调校偏向舒适，对颠簸过滤效果好，但连续减速带时后排没人座的话会有有轻微弹跳。续航里程的话我算过能跑到420左右，速度100+空调25度的话跑高速，这续航我感觉也还好，主要是看个人开车习惯也有N7车主说暴力驾驶的话续航没到八折。

5。问题点方面还是有，群里的N7车主说左前轴承会异响，这是车群里问题算是最大的了，但是日产都让这一批车主去4S店换轴承了，这还是算比较负责任。应该是前几批车主会有一些这个问题点，七月份提车的到现在我的都没发现过这个问题，看来是后面新车修改了零配件。

总结：我觉得日产N7凭借舒适性和空间优势,在12-15万纯电市场形成差异化竞争力在未来这方向走是非常不错的，改变了我对合资车只会低配高价卖的思维，在电车满足新国标、整车外观好看、内饰+座椅不错还有最重要的就是老品牌+售后，日产4S店相对来说比较多，这也是我比较放心买的一个原因