N7选车提车保姆级教程来了
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历时一个半月终于提到了自己心心念念的日产N7了。第一次看到N7是N7刚上市的时候,在某音上一眼就喜欢上了这个车,感觉外观比其他的新能源更耐看时尚,偏向于油车外观,这车有可能是油改电的车。从年初就有购车计划,一直犹豫来犹豫去的,最后经过选车对比,最终选择了自认为性价比还可以的日产N7。不过一千个读者一千个哈姆雷特,我自己的感觉只是我自己的感觉,不喜勿喷。



选车理由
其实家里有一台燃油车,买个电车纯是为了接送孩子,买买菜啥的,所以预算不是很充足,当初定价在10万块钱左右,预算太低了,配置肯定也会差点事,10万块钱的电车对我个人来说也算是中等水平了。
最初相中的是吉利星愿,觉得女士开会更好操作,毕竟车小容易操控,价格也便宜,当时订车的时候还有1.2万的置换补贴,怎奈4S店不给力,置换补贴更换政策前没有让我提车,后来越看越感觉心愿塑料感很重,果断退订了。
第二选择自然是性价比和背刺王的迪子哥,我感觉比亚迪真的是我们消费者的福星,不仅引领了新能源车辆的价格一路下滑,更让遥不可及的智驾雨露均沾,在这里特别鸣谢比亚迪。不过迪子哥不愧是背刺王,当时看车的时候还没上智驾版,后来准备订车的时候,智驾版就普及了,而且智驾版跟非智驾版优惠前一个价格,而且我试驾了海豹06DMI,觉得开起来很轻盈,提速也很快。不过比亚迪的车主在网上控诉背刺,还有一些4s店的负面消息出来,不敢对迪子哥下手了,果断放弃了。


第三选择是丰田铂智3X,这是我最中意的一款车,如果没有N7的出现,我觉得我肯定会选择铂智3X了,这两辆车的定价方案一模一样。铂智3X和日产N7都有同一个很大的槽点,就是电池问题,都是用的三线品牌,我孤陋寡闻,我不买电车之前,我都不知道中创新航和欣旺达也做电车电池的。买铂智3X还需要买彩票,有的车还不是中创新航的,并且无法指定电池。试驾了铂智3x和N7,我感觉铂智3X开起来没有那么颠,而且空间也很大,得房率在86%,比N7的得房率略高一点点。但是同价比对,N7的舒适配置明显略胜一筹,标配座椅通风按摩,彩电大沙发,还有小冰箱,以前想都不敢想。后来思索再三,订购了N7。


费用清单
我买的是510PRO版本的N7,裸车价是12.99万,但是我所在的城市是在北方,电车本来续航达成率就不高,冬天的话估计打折更狠,果断加了热泵空调。对于热泵空调,这个我认为存在即合理,他的发明和出现是必然能够解决一些问题的,仁者见仁,智者见智。加热泵空调车价增加2000元,选了限时赠送的燕麦米,有些颜色需要加2000元,我觉得没有必要,主要是预算也够充足。总的车价算下来是13.19万元。新能源车是没有购置税的,保险自己找人入的4500元,上牌费500元。至于提车的交车礼或者赠品,相信大家定的时候大家都有,销售说不让说,其实就是笼络人心的话术而已,我问了问提车的小伙伴们都是一样的赠品。


提车过程
这个提车过程,我很想掰扯掰扯了,一肚子的苦水,终于找个地方倾诉了。当初订车的时候,销售信誓旦旦的说可以把***回他们的4S店,最后提车的时候通知我拖不回来,必须去交付中心交付,订车的4S店离我30公里,交付中心离我100公里,我真是醉了。
车辆到店以后,交付中心的工作人员会联系你,让你提前准备好自己的相关证件,还有储蓄卡,微信支付宝支付是有手续费的,所以提前将车款转到一张银行卡里,并且到银行提高一下刷卡额度,一张卡刷一次不收费,但是刷两次是需要手续费的。所以提车前一天,把自己的证件和银行卡准备好。
到了交付中心以后,最最奇葩的事来了,订车的时候什么费用都没有,说保险可以自己交,车牌可以自己挂,没有其他费用。提车的时候,就出来什么平台费、上牌费了。问交付中心的人当时销售说没有费用,交付中心的就会一句,找你销售。如果你想省下上牌费,提车的时候最好是上午去,下午去以后,交付中心的人会拖拉时间,让你没时间自己去挂临牌,只能通过他们去挂牌。我去提车的时候下午2点到的,给我开完发票就3点多了,我又找人入保险,拖拉到4点半才交上保险,我一看自己去挂临牌,需要去8公里以外的车管所挂牌,而且需要20分钟的路程,车管所5点下班,没办法我只能找交付中心的人帮忙挂牌,真是出了钱好办事,交付中心的人接着拉着我去对面的一个机动车登记点办理挂牌,全程不用我参与,只需要自己在手机上完税,交付中心的人全程替你办理,最后自己选个车牌就行了,这五百大洋花的值一半吧。所以你去交付中心提车之前,可以先打听一下最近的车管所的距离,提前做好规划,可以省下这五百大洋。

用车初体验
日产N7的颜值那自然不必说了,我觉得510PRO版本就够用了,CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink车辆系统一应俱全,车机如果不够流畅,车机互联可以让你的车机焕然一新。510PRO版本还配备了L2级别的安全驾驶辅助系统,ACC自适宜巡航系统,当时觉得智驾会让人犯困、懈怠,就没有买MAX版本的。我还比较中意N7的一点就是移动大沙发,前排有腿托,后来的座椅长度可以完美的拖住大腿,比一般的燃油车舒适太多了。我看很多网友反馈车辆跑偏的情况,我提车比较晚,开的比较少,没有明显感觉出来。作为一名驾龄10几年的老司机,一上电车还是有点慌,慌的的屏幕的功能太多了,很多功能都不知道怎么开启,只能喊小尼,小尼有时候还有点耳背,但是理解力还是好的。销售跟交付不在一个地方有点不好,就是交付中心都不会告诉你车辆怎么使用,好多功能都需要自己摸索。对于提车暂时唠叨这么多吧。

n7这个车开起来我感觉很重,不像是电车开起来那么轻盈,很多人反应这个车轮胎有问题,所以有时候在开到不好路面的时候,就会变得谨小慎微。这个车的密闭性比较好,高速路上的胎噪风噪比一般的油车强很多。这车还配备座椅按摩和通风,夏天的时候不会汗流浃背,长途劳累的时候还有人给你按按背。



最不满意点
提车慢,流程复杂,订车和提车不是一个地方,提车遇到问题两个店相互推诿,有问题问交付中心,交付中心就一句话找你的销售,我真醉了。 我买的是510pro版本,车机芯片是8155,其实完全可以标配8295芯片,价格差不了多少钱,可能车机芯片的原因,车机用起来感觉不是很流畅,语音助手有时候感觉有点聋,毕竟一分钱一分货。


其次车内味道特别大,虽然这个车有所谓的O甲醛证书,但是这个车内的味道确实有点熏人,不知道是不是皮革用多了,还是用的别的东西味道太刺鼻。
提车TIPS:pro版本的行车助手需要typec接口的U盘,U盘是有牌子限制的,目前只能购买三星、金士顿、惠普、爱国者、闪迪等知名品牌,内存大于32G,传输速度最好在3.0以上。

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