轩逸换N7,一名女车主的碎碎念

铛哩个铛8269
0浏览 · 2025-06-26 10:04· 发布于河南
燕麦米的颜色很适合女生开

个人情况说明:车辆信息:东风日产 N7 Max版 燕麦米色提车城市:河南郑州提车日期:2025年6月8日职业:教师用车场景:工作日往返学校,36公里以上;周末节假日往返老家,280公里左右。

等了一个月,终于提车

二、选车情况
【选车背景】:上一辆车是2016年买的轩逸(12款自动挡最低配),确实省油省心,不过空间有点小,配置也不高。考虑现在新能源车正是趋势,一方面平时不用加油了,省了油钱;另一方面新能源车的智能化高一些,用车体验更丰富。所以我主要是想选一款空间大、配置高、20万以内的新能源车。
【选车对比】:之前一直开油车,现在算是新能源车初体验,所以选车比较慎重,看了小鹏MONA M03、小鹏P7+、比亚迪汉 EV、比亚迪海豹 06 EV,最终选择了N7,除了性价比之外,也是看中了合资的品控和日产的品牌力,觉得它相对可靠。
《M03》外观挺好看的,很适合女生开,但说实话空间表现一般,感觉比轩逸大不了多少,我觉得买车不能光看颜值,主要还是得实用吧。
《P7+》偏运动风,试驾时觉得座椅一般,价格也偏高。
《汉 EV》空间、配置倒是没毛病,但605KM 尊贵版就将近20万了,就性价比这方面来看,给我的吸引力有点弱。
《海豹 06 EV》空间相对来说小一些,外观还不如M03。
《N7》刚好4月底日产N7上市,同品牌置换还有厂家补贴,趁着五一假期,我就到4S店去看车,从空间、配置、价格方面来看都挺合适,试驾了一圈驾驶感受也不错。于是当天就大定直接锁单。

外观挺好看

三、购车花费我在河南郑州定的车,燕麦米色625MAX版,价格是14.99万。河南地区冬天气温低,热泵还是很有必要的,加2000选装了热泵空调;因为我觉得燕麦米这个颜色,和花瓣轮毂蛮搭的,所以还加1500选装了花瓣轮毂。其他的花费还有,保险全险5970,上牌300,贴膜加脚垫是1399。另外河南省置换补贴1.4万,还有1万块钱的厂家置换补贴。我的轩逸卖了不到2万。这样落地价大概就是12万,就可以上路啦!

花瓣轮毂增加了运动感

四、购买建议:现在N7的价格都是一口价,除了厂家赠送权益,其他没有什优惠。如有和我一样是置换的朋友,要留意下置换补贴,其他品牌的厂家置换补贴应该是5千,同品牌厂家置换补贴是5月31日之前是1万,从6月份开始应该就是8千了。另外省补各地区也不一样,建议大家先充分了解补贴政策和申请方法。
五、用车体验:我的N7从5月5日订车到6月8日提车,等了一月有余,终于交车。到现在开了十多天时间,主要是通勤,中间跑了趟高速回老家。浅谈一下这些天的用车感受吧。

67%的电量,续航显示420

【续航能耗】:现在是夏天,一般情况下我上车前10分钟,会通过远程控制打开空调,空调设置是24-26度;冰箱也几乎是一直开着的,里面放一些饮料;所以用电量还是挺大的,我每天通勤距离来回大概是36公里,耗电量大概在7%。回老家跑高速280公里,耗电量大概在55%。我算了一下,续航达成率大概在81%左右,你们觉得这个电耗怎么样?不过现在是夏天,到了冬天的时候续航可能会变化。【充电时间】:我目前充了两次电,都是用的慢充,一小时大概充6.5度电,11个小时充满。我还没试过快充,官方宣称的是3C快充,19分钟能补充80%电量,有没有车友能告诉我这个数据准不准确?【辅助驾驶组合】:N7现在没有城市记忆领航,我觉得城市路况比较复杂,通勤距离又不长,就算以后OTA了,我也大概率不会太依赖它。高速NOA挺好用的,速度和跟车距离都可以调,变道时机也能把握的也恰到好处,如果压线了,车道保持辅助系统会一直发出报警的声音来提醒,如果手离开方向盘它也会一直提醒,让人觉得挺安心,也挺省心。至于自动泊车,我试了两次,车位识别准确,能精准停进车位,不过有一点就是倒车速度有点快,而且不能调节,每次我都忍不住踩刹车。另外提醒一点,如果车位地上有障碍物比如说砖头什么的,自动泊车时候车辆是识别不出来的哦,所以用这个功能时候要确认下地面是不是平整。反正我自动泊车用的不多,除非是一些对于女司机来说比较有难度的侧方车位,我才会用它帮我搞定。

体验了高速领航和自动泊车

【车机功能】:MAX版的车机芯片是8295P,所以流畅度是没有问题的,像打开空调、音乐、座椅调节之类的各种操作响应速度都很快,几乎没什么延迟。基本手机上的应用车机上都可以安装,功能可以说是比较丰富的。车机助手小尼还可以改名字,直接喊出小尼,告诉它我给你改了个名字叫“发发”,小尼就会回答:“好的,以后你也可以喊我发发”。另外无麦K歌这个功能,让行程不会无聊或者难熬,无论是下班路上,还是跑个小长途,都可以吼两嗓子,既解压又提神。

车机app挺丰富,也不卡

【乘储空间】:无论是纵向还是横向,N7的空间都挺宽敞。前排座椅调到正常行驶位置的时候,像我165身高坐在后排随意翘二郎腿,脚不会碰到前面的座椅。而且后排并排坐三名中等身材的成年女性,还是很宽松的。储物空间的话,因为扶手箱的地方是一个5.6L的冰箱,所以那一块儿的储物空间是有减少的,只有在无线充电面板下有一块挖空设计,可以放一些小东西。其他门板处,副驾的储物抽屉都还是有的,另外后备箱挺深,能放不少东西。

175的同事,前排头部两拳空间

后排膝部空间宽敞

后备箱挺深

【隔音异味】:停车时候,车内隔音不错,关上车窗,人在外面车旁边说话,几乎是听不到的;日常通勤行驶时40-80码,也没什么胎噪,车内依然安静;跑高速车速110-120码,风噪可以接受,胎噪声音略大。我目前提车10多天,车内还是有轻微的新车味道,我就没有特意通风或者买炭包之类的。但这车据说是没有甲醛的,这点厂家做的还是挺良心的,毕竟如果家用,有小孩的话,对这方面会特别关注一些。
【驾驶感受】:N7的驾驶模式有舒适、标准、运动和自定义四种,我一般开的就是舒适模式,动力回收弱,这个模式开起来挺像油车的,提速和刹车都不突兀。标准模式相对于舒适模式来说,电门相应就会快一些,跑高速、国道时候可以打开,超车无压力;运动模式个人觉得提速有点冲了,可能是我从轩逸换到电车,还有些不习惯,所以一般我不用运动模式;至于自定义,听车友说,可以设置为运动模式+动能弱回收,据说开起来很爽,我暂时还没有尝试过。

四种驾驶模式

都说日产的底盘调教偏软,开着有一点散的感觉,N7这车还行,过减速带、小沟坎避震效果可以,不会很颠;侧倾感比较轻,另外AI座椅有侧翼支撑,过匝道转弯时候也挺稳。另外N7的转向我觉得对女司机友好,应该是有电子助力转向吧,每次停车场停车时候,车速低,还需要不停地打方向,方向盘轻便灵敏,这一点和我之前的轩逸就不太一样了;N7跑高速速度高了,方向也会相应变重一些,安全性好一些。六、说说缺点吧:1、首先就是自动泊车的速度,确实是有点太快了,速度还不能设置,每次用的时候都有点担心撞到后备箱有一些线束裸露,看起来不太美观,能做一些遮盖设计就好了
2、手机钥匙偶尔不灵,我都在车旁边站着了,它不会自己开锁,需要打开APP点开锁才行
3、还有就是交车仪式有点潦草了,交车当天是周末,4S店里人很多,等我办完所有手续,已经下午了,当天交车的人太多了,所以准备的鲜花花束都没有了,有一点点遗憾。
我提车时间不长,暂时也就这些感受,关于灯语,也就是赠送的科技包我还没研究过,车机和手机的互联也还没有尝试,欢迎车友们多多交流,一起发现更多有用的、好玩的功能。

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