新能源购车记
在苦等一个月后，我终于在两周前迎来了那台让我心心念念已久的日产N7，这次换购新能源车的整个体验真的非常值得与各位车友们分享，希望通过我的亲身经历，能为大家在选车、购车和用车的过程中提供一些有价值的参考。
前脸看起来霸气十足。
侧颜杀。
最喜欢的角度。
【选车理由】
家里先后有过三台燃油车， 14年的轩逸，17年奇骏，21年的轩逸十四代，目前我在开奇骏和，媳妇开轩逸14代。作为传统油车的忠实拥护者，其实刚开始对新能源车不太感冒，甚至有强烈抵触心理，但这两年心态也在不知不觉期间发生着改变，我们家决定增购一台新能源车供妻子在市区日常通勤使用。做出这个决定的原因主要有两点：
一是用电相比燃油确实更加节省成本，长期下来能省下一笔不小的开支；
二是家里和公司均有充电桩，对我们来说电车补充续航反而比油车要方便。在明确了需求之后，我们开始在市场上寻找合适的车型。
最初，我们的目光被小鹏M03所吸引。不可否认，它的外观足够吸引人，内饰的简洁大方也让我眼前一亮，没有过多复杂的按键和装饰，一切都是那么的简洁明了，且它的车机系统也挺好用，后来也听说日产将推出一款新能源车，作为日产老客户，对其一直非常认可，而且日产N7的外观，完全在我的审美点上，但之前听说价格可能会在15~20万，超出预算，就没参与盲订，发布会确实给了个大惊喜，完全超出期待，第二天就带着媳妇去店里试驾了，试驾了之后真的就种草了，内饰更舒服，空间也够大，比较起来感觉也就只有车机差了一点，但座椅绝对是非常舒服，一点不赖“日产大沙发”的名号，当天就下定了。
提车的时候，那种兴奋和满足难以言表。
当时在手机里的看到的N7图片,我也拥有了。
【购车清单】
在选择版本的时候，我们经过了一番仔细的考虑。这台车对我们来说主要是在市区代步，对续航需求并不是特别强烈，所以选择了510Pro的版本，裸车价格为12.99万。我们觉得这款配置足够满足我们的出行需求。
在配色方面，我们选择了当前性价比最高的燕麦米，这个颜色正常是需要加价2000的，现在限时免费送，看起来米米的就很舒心。内饰方面选择了雅灰内饰，让整个车内空间显得更加舒适和温馨。
无线充电，材质是翻毛皮，很防滑。
粉色和红花格外搭。
在选装配置方面，我们坚持实用至上的原则。1500元的运动包虽然看起来很吸引人，但经过一番考虑，我们还是决定放弃。因为轮毂和卡钳虽然很吸睛，但对于我们日常在城市中驾驶来说，实用性并不是很高。而热泵空调则不同，我们认为电车都得来一个热泵空调，它不仅能提高车内的舒适性，而且在节能方面也有很大的优势，所以我们就选配了热泵空调，价格是2000。
因为是预定，我们还享受到了一些赠送权益，这让我们感到非常惊喜。我们获得了副驾AI座椅、冷暖冰箱和科技包，科技包包括灯语、主驾头枕音响和双升降的扬声器。这些配置都非常实用，而且都是免费的，感觉就像是捡到了宝一样，不花钱就是纯赚啊。
操控台的音响很有特点。
双温控冰箱。
由于活动期间有5000抵7000的优惠，相当于直接优惠了2000。再加上我把21年的轩逸十四代置换了5.5万元，还享受到了1万的置换补贴，还有国家新能源消费补贴1.5万元（需要购车后申请），此外，还支付了5958元的保险和220的上牌费用。经过一番计算，最终落地车的价格就是11.1万多点，自己实际支付5.6万多点。这个价格相对来说还是比较合理的，性价比非常高。
订单详情分享下。
【用车体验】
1、动力
开回家的路上，我真的有点爱不释手。日产N7的动力表现真的非常出色，它不仅动力强劲，而且加速的感觉非常线性。轻踩电门，就能感受到源源不断的动力输出，这种感觉真的太棒了。而且，我最意外的就是它的电门响应非常平顺，刚刚踩下去的时候不会很冲，就像我之前开的轩逸一样，前面缓和地加速起来，家里媳妇坐在副驾驶座上也说这个车真的一点不晕。但是，当我想要超车变道的时候，只要深踩一脚电门，就能感觉到爆发的加速度非常大非常快，超车变道非常顺手。这种动力表现让我在驾驶的过程中充满了信心和乐趣。
雾天别有一番滋味。
燕麦米在绿色的衬托下格外出镜。
海边吹吹风。
2、操控
N7提供了三个驾驶模式，分别是舒适模式、标准模式和运动模式。我们自己在日常驾驶的时候，一般都会选择舒适模式。在这个模式下，车辆的动力输出非常柔和，不会有电车那种突兀感，开起来软一点，在城里开非常顺手。而当我们跑高速的时候，我就会切换到标准模式。在标准模式下，车辆的动力响应会更加快一些，感觉运动感要足一点，尤其是在高速上需要超大车的时候，标准模式的提速感要更加带劲一些，让我能够轻松地完成超车动作。运动模式我们很少使用，只是刚刚提车的时候心血来潮试了试。确实，运动模式的那种灵敏度让我不太习惯，一碰电门就要冲出去，而且方向盘和电门都要重很多，所以在日常驾驶中我们很少会用到这个模式。
阴天也很出片。
和金石滩大桥合个影。
流线型身材。
3、舒适度
N7的座椅摸起来就很厚实，前排座椅不仅柔软舒适，还带有通风加热按摩功能。现在夏天要到了，我发现座椅通风和按摩功能真的就是福音。在炎热的夏天，打开座椅通风功能，能让我的背部和臀部保持干爽舒适，不会因为长时间坐着而感到闷热和潮湿。而座椅按摩功能则能在我驾驶疲劳的时候，为我提供舒适的按摩体验，缓解我的疲劳感。后排的座位明显会高一点，这样也好，不会被前排的座椅挡住视野。第二排坐着也足够宽敞，轻轻松松就能翘二郎腿了，让后排乘客也能享受到舒适的乘坐体验。
坐上去非常舒适而且很软。
前排全景。
空调出风口也是别具一格。
4、车机
车机系统对于Pro版本来说就平平无奇了，因为没有升级8295P的芯片，操作起来没有那么丝滑，但是也足够用了，感觉跟家里的平板一样。导航和K歌功能用起来都很方便，音乐是QQ音乐作为默认的音乐播放器，还可以语音直接控制，这种便捷的操作方式让我感到非常爽。大屏幕在休息的时候我就喜欢直接用来播放歌词，或者打开无麦K歌来嗨几首都没有问题。也因为大屏的原因，我觉得车机带的手车互联功能没啥用了，直接就用地图来导航就行了，再加上也是有车道级导航的，显示在车机上非常清晰，开车时候只需要瞟一眼就能看到了，驾驶体验非常爽。
如果预算充足，还是建议各位入高配。
5、智驾
现在在市区里面，我也能够直接使用领航功能了。这个领航功能真的不错，它可以自动跟车，能够根据前车的速度自动调整自己的速度，实现自动加减速。而且，它还能自己停稳，当遇到红灯或者需要停车的时候，它会自动刹车，让车辆稳稳地停下来。如果想要变道的话，只要自己打个转向灯，车也会干脆利落自己变道。如果不能变道，也会有相应提醒，智能的程度非常高。而且，它的刹车也不会突然给你很猛的刹车力度，都是一个非常舒适的加速和减速过程，人坐着很平稳。我自己确实是慢慢越来越习惯使用这个辅助驾驶了，开车轻松太多了，感觉就像有一个贴心的助手在帮我驾驶一样。
不知不觉已经跑了一千多公里了。
有智驾的车开起来会很省心。
6、自动泊车
我的版本没有自动泊车功能，说实在话有点遗憾，N7车的尺寸是挺大的，比天籁都大，远远超出了之前轩逸尺寸，还好媳妇也是老司机了，如果是新手建议直接上8295的，泊车会更加自如。
自动泊车是个遗憾，不过咱们是老司机，不怕。
虽然没有自动泊车功能，但是清晰的全景影像还是能够帮助到我。
7、能耗
开了这么久，基本也就是在市区里面开。看了下能耗，就在14到15的样子，这个能耗表现还是比较令人满意的。带着老婆孩子近郊游跑过一次高速，速度在100多点，开着空调能耗也在15左右，表现也还不错。因为家里有充电桩，没体验过快充，据说外面快充补电到400KM，只需要20分钟，打一把王者的时间而已，有机会体验下。
充电速度很快，超乎想象。
上下班通勤，且长期开空调，平均电耗14。
吐槽：
虽然日产N7在各方面都表现得非常不错，但我也还是感觉它有一些可以优化的地方。
1、语音交互：目前的语音交互系统还是有点小呆，感觉是支持识别的指令词有点局限。有时候我想进行一些操作，必须要完整说出打开座椅通风这样正常的指令词才能识别，希望能在这方面进行改进，让语音交互更加智能和便捷。
2、 车机商店：车机里面的商店还是缺点应用，比如音乐标配的是QQ音乐，酷狗要自己下载，而且语音“播放音乐”就会直接使用QQ，可惜我和媳妇只有酷狗的会员，下次到期就只能换QQ会员了。另外收音机需要网络收音机，调用起来有点麻烦，媳妇习惯了的本地电台还找不到，希望继续丰富完善，还有视频APP也可以丰富一点，让车机的生活娱乐功能更加多样化。
呆呆的小尼，这么看还挺可爱的。
【总结】
买到了自己非常喜欢的一款新能源车，给了我开油车所没有的体验。我觉得日产N7确实是一个不错的家用代步车，它既保留了日产品牌一贯的舒适性优势，又在智能化方面实现了升级。虽然也有一些可以优化的点，但好就好在我觉得很多还是可以用OTA来优化的。我有点期待下次OTA升级能不能给我带来更好的体验了，让我在驾驶的过程中更加轻松和愉悦。
（购车小贴士：置换补贴政策值得充分利用，建议提前咨询当地经销商，二手车价格多方对比后再和4S店谈，确保卖个好价钱。在购车过程中，要多关注各种优惠活动和政策，为自己节省开支。同时，在选择配置和选装包时，要根据自己的实际需求和经济实力进行合理选择，避免不必要的浪费。）
以上就是我购买和驾驶日产N7的全方位体验，希望能对各位准车主们有所帮助。
最后放一组美照供各位欣赏~
发光的logo，配贯穿式灯带显得未来感十足。
溜背鸭尾设计。
喷泉旁的N7。
最喜欢的一张照片，很和谐。
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